Witam
Czy jest mozlwe wygięcie z depronu 6mm
profilu CLARK Y (średnia cięciwa na poziomie 20cm).
Oczywiście wkleje również ożebrowanie z balsy wraz z dzwigarem.
Pozdrawiam
Darek
Użytkownik "Predator" napisal:
Spokojnie, taki profil mialo wiekszosc moich modeli. Ale zebra spokojnie
zrob z depronu 5mm.
Fajnym pomyslem IMO na dzwigary sa dwa pasy z listwy sosnowej 2x5.
Swietny efekt mozna uzyskac, dajac zebra z depronu 5mm (4-5 sztuk na 500
polowke plata), ww. dzwigary i pokrycie z rokowanego depronu 3mm. Wychodzi
dobre odwzorownie, skrzydlo jest lekkie i sztywne. I latwo sie robi :-).
Ew. ciut laminatu na centroplat, w miejscu styku polowek plata i styku z
kaldubem.
nie rozumiem, co znaczy dwa pasy?
Ja chciałem dać dzwigar sosnowy wzdłuz skrzydła
przez środek.
no też nad tym myślałem ale obawiałem się czy oby zapewni mi
to odpowiednią sztywność. Ale chyba zaufam doświadczeniu :)
i zrobię z depronu :) bedzie szybciej i łatwiej.
kurcze takowy depronik mogę mieć już dziś :) ale czy oby nie ma problemu
ze zwichrowaniem skrzydła przy tak cienkim depronie.
Pozdrawiam
Darek
Dnia 2004-12-17 14:29, Użytkownik Predator napisał:
Dźwigar składa się zwykle z dwu pasów: górnego i dolnego, często
przestrzeń między nimi wypełnia się dodatkowo lekkim materiałem
zapobiegającym "ścinaniu" (jak to się zwie?) np popatrz u mnie na
formatting link
żna też dać dźwigar pełny, ale stosunek waga/wytrzymałoś
jest wtedy gorszy.
Jeszcze inny patent to rurka węglowa zamiast dźwigara.
Użytkownik "Predator" napisał ........
Takie skrzydło stosowałem w metrowej Extrze - ok 600g do lotu, napedzanej
Mega 16/15/7. Centropłat byl zalaminowany na ok 80mm. Model wytrzymywal
wszystko i rozwalenie go wymagalo naprawde mocnego przylozenia w glebe. Przy
tych dzwigarach (ponizej w watku masz wyjasnienie co to sa pasy dzwigara)
skrzydlo jest niesamowicie sztywne. A rowkowany depron bardzo latwo
odwzorowuje profil na zeberkach i daje ladna krawedz natarcia. Jezeli chcesz
sobie ulatwic robote, w zeberka, w krawedz natarcia wklej sosne 2x2 - bedzie
latwiej oklejac depronem.
Aby skrzydlo było prawie "niezniszczalne", oklej je do dzwigara tasma
klejaca lub jeszcze lepiej Oracoverem.
Dnia 2004-12-20 07:55, Użytkownik kojot napisał:
Fakt! Ja to tłumaczę sobie tak, że sztywność i wytrzymałość
na złamanie pochodzi od dźwigara, natomiast depron stanowi
taką miekką otulinę, która izoluje szkielet od gwałtownych
udarów czyli zapobiega ew. pęknięciu.
Dnia 2004-12-20 11:31, Użytkownik Armand Olejko napisał:
Niestety nie uczyłem się (wiele) o wytrzymałości materiałów.
Sciślej, chodzi mi o to, że dźwigar daje dużą sztywność
na wygięcie ale tylko góra - dół, wszstkie inne kierunki są
wystarczająco "załatwiane" skorupową konstrukcją z depronu.
A dźwigar jest dobrze chroniony przed z niszczeniem, bo depron
nie tylko jest miękki, ale też równomiernie rozprowadza po nim
napężenia, nie ma prawie mozliwości aby dźwigar dostał niszczące,
punktowe uderzenie. Trochę jak jajko w trocinach, a trochę jak
klatka bezpieczeństwa w samochodzie otoczona strefami zgniotu.
gorny jest sciskany a dolny rozciagany
po zmianie kierunku sily odwrotnie.
mowimy tylko o jednym kierunku dzialania sil to troche uproszczenie itd.
Tak naprawde dajemy ten dzwigar (tez mozna przykleic mocna bardzo nie
rozciagliwa tasme ale scinanie kleju itd) aby w lini najwiekszych naprezen
sciskajacych albo rozciagajacych w lini powierzchni skrzydla zwiekszyc
wytrzymalosc materialu na te sily. (3 mm depron sie rozciagnie i scisnie
latwo przy nie wielkiej sile)
Ta klatka o ktorej piszesz to troche nie do konca, sily na dzwigar
dzialajace poprzecznie przenosza zebra kwestja wyboczen przy sciskaniu
zeber, rozkladu naprezen itd.
Caly czas rozpatrujemy sily statyczne a dzialaja tam sily dynamiczne.
To tak po lebkach troche - zagadnienie jest trudniejsze.
Armand
Mam jeszcze jedno pytanie.
Połówka płata ma rozmiar 590x250 przu kadłubie x 170 na skraju.
Przewidziałem 4 żebra na połówke płatu depron 6mm + dzwigar sosnowo
depronowy.
Profil jak pisałem wcześniej CLARK Y.
Mam jednak obawy że cztery żebra to troche mało na zapewnienie odpowiedniej
sztywności. Proszę o potwierdzenie czy z doświadczenia wynika że wystarczy
czy może dorzucić jeszcze po dwa żebra na połówkę?
Przeglądam również plany i mam teraz wątpliwości jedni konstruktorzy stosują
wręgi depronowe a inni sklejkę. Sklejki chciał bym uniknąć ze względu na
niepotrzebne
dociążanie. Mam w posiadaniu balse 5mm bądź depron 6mm. Preferuje depron
ponieważ szybciej i łatwiej można go obrobić :) choć nie wiem czy to słuszne
(oczywiście
pomijam tu wrege silnika).
Pozdrawiam
Darek
Dnia 2004-12-21 11:08, Użytkownik Predator napisał:
Przy pancernym derponie 6mm żebra w zasadzie nie są w ogóle potrzebne, jesli
chodzi o sztywność płata. Wiele konstrukcji się bez nich obywa.
Ja przy depronie 5mm dałem, ale głównie po to, aby lepiej odwzorować profil.
Co innego przy mało sztywnym 2 lub 3mm, wtedy trzeba dać i to sporo.
imho, derponowe wręgi są w 90% wystarczejące, może oprócz wręgi silnika,
który trzeba do czegoś przykręcić. W razie wątpliwości możesz dać je
gęściej lub z 2 warstw.
Dnia 2004-12-22 11:30, Użytkownik Jakub Witkowski napisał:
ale - moim zdaniem - potrzebne są jakieś elementy rozprowadzające siły
z punktów mocno obciążonych, np np. kołki pod gumy nie powinny siedzieć
w samym depronie, podobnie punkty mocowania podwozia itd.
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.