Za oknem już chłodno, więc posiedziałem sobie na googlach szukacjąc
gorących, termicznych tematów. Po lekturze kilku ciekawych stron wpadłem na
pomysł interpretacji danych zbieranych przez wariometr, mogący pomóc ocenić
szanse na powstawanie termiki.
Jeżeli kogoś to interesuje to zapraszam do lektury:
http://www.pitlab.com.pl/phpBB2/viewtopic.php?p ™3#993
Czesc
Bardzo ciekawy temat... i napewno nie łatwy.
Tylko zastanawiam sie poco wyważać otwarte drzwi (jakies algorytmy, chmurki
punktów, aproksymacje, itd, itp).
Moim zdaniem nalepiej wyznaczyc sobie wykres temperatury T=f(H) (gdzie T-
temperatura, H wysokość) i z niego wnioskować, czy jest (lub będzie) w danym
dniu nosiło, czy nie. Najnormalniejszy i najprostszy z możliwych sposobów to
wypuszczenie jakiegoś latadła zdalniesterowanego w górę z rejestratorem
temperatury i wysokości i sporządzić na podstawie zebranych danych
odpowiedni wykres.
Klasycznie robi się to za pomocą balonów (z tego co wiem).
Można też skorzystać z gotowych wykesów które ktoś już zrobił (zamiast robic
samemu).
http://www.szybowce.com/katalog/pogoda.php
Na stronce powyzej gdzies w linkach jest kilka przykładów na bieząco
aktualizowanych.
Oprócz tego jest jeszcze ciekawy artykuł:
http://www.szybowce.com/termicznosc.php
pozdrawiam
Marek
wiadomości
chmurki
danym
To już właśnie jest, tylko do tej pory nie potrafiłem tego poprawnie
analizować. Druga sprawa to taki wykres nie jest elegancką linią prostą więc
nawet nie próbuję rysować tego jako linia, tylko jako punkty. Przy
kilkikrotnym wznoszniu się i opadaniu robi "chmurka" punktów. Po prostu lot
zwykle robimy po to aby polatać dla frajdy a nie żeby wykreślić profil,
dlatego warto dać wsparcie programistyczne ułatwiajace odczytanie wartości
liczbowej właśnie dla takich lotów.
Druga sprawa to na wykresie T=f(H) jest istotny jest kÄ…t opadania
temperatury. Mając różne pułapy, różny czas, rożne wartości temepratury
startu i przede wszystkim zmienny rozmiar okna aplikacji, nie ma szans na
wizualną ocenę wartosci profilu (szybkości opadania temepratury). Teraz
dołożyłem rysowanie linii wzorcowych, ale to za mało. Dlatego konieczne jest
wyznaczenie tego metodami numerycznymi.
Jasne. Myślę że do tego celu dobra też będzie holówka. Ma w miarę równą
prędkość pionową i często pokonuje tą samą trasę. Można próbować cyklicznie
co kilka lotów zdejmować charakterystykę.
robic
Zrobienie pomiary samemu jest lepsze, bo daje bardziej aktualne dane dla
tego miejsca i czasu ale przede wszystkim edukuje i zwiększa świadomość
pilota.
Dziekuję, rzeczywiście ciekawe. Elektroniczny pomiar wilgotności nie jest
specjalnie skomplikowany przynajmniej jeżeli wystarczy nam dokładność rzędu
5%. Szkoda że w tej wersji nie da się dorzucić takiego czujnika, ale kto
wie, moze kiedyÅ›... :-)
Mam już działające narzędzie i następne wyniki do analizy.
Tutaj http://www.pitlab.pl/forum/viewtopic.php?p ™9#999 wrzuciÅ‚em kilka
wykresów lotów z próbą komentarza tego co udało mi się zrozumieć z danych.
Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.