[AUTO]Avis sur Kyoxho ZABOON?

Impossible de trouver d'avis sur le net, voici donc mon analyse complète du Zaboon :

Hormis le fait que les pièces Kyosho sont chères, c'est un bon petit buggy de début (un peu cher toutefois...), mais prévoir de freiner certaines vis avant de les perdre (bumper avant, fusées de direction), car les avant-trous sont trop grands à mon goût. Comme le chassis est en nylon, ne pas utiliser de frein filet, mais plutôt du mastic epoxy. Je m'attend à refaire certains trous après les avoir bouchées au mastic, car les vis sont courtes et font vite souffrir le nylon en cas de conduite agressive.

Prévoir également de tout passer sur roulements (il y en a pour 50E environ, pour 16 roulements), car aucun n'est d'origine. Il faut pour cela tout démonter : transmission, différentiels, cardans.

D'origine, il n'est pas très rapide (25 km/h environ), et il faut passer d'emblée à un pignon de 32 minimum (8E), et le monter avec la couronne de 75 fournie (il faut démonter la transmission centrale). On arrive alors à 32 km/h. Les électroniques supportent 8,4V, et le chassis peut accueillir 7 éléments en ligne; je n'ai pas testé ça, mais il devrait alors monter à près de 40km/h. Eviter de faire ça en été pour ne pas risquer de cramer la moteur ou le variateur, d'autant que le chassis est mal ventilé.

Les électroniques sont très bien protégées des projections de boue, poussière, humidité, car la carrosserie épouse la forme du chassis et est fixée par des velcro. Je trouve que c'est un très bon point pour conduire comme un sagoin dans la boue ou les gravillons.

Le variateur électronique peut supporter un moteur 17 tours. Les tenues de route et de cap sont bonnes, la stabilité aussi. Les pneus ont une bonne accroche sur la terre, mais les picots s'usent vite et on se retouve rapidement en slicks ;o). Prévoir 50E pour un train de 4 pneus d'origine.

L'accu fourni de 1400mAh est vraiment trop faible, tant au niveau pèche que capacité; à remplacer par un ou plusieurs Sanyo Race 2000 par exemple (28E). La chargeur basique fourni est à remplacer par un modèle rapide plus évolué (environ 45E).

Bilan :

- Roulements : 50E

- Pignon : 8E

- Chargeur rapide à détection de delta peak : 45E

- Accu 2000 mAh : 28E

Pierre

Merci BCP pour tout ceci!

Existe t il encore d'autre options ou possibilité d'évolution??? Des tarifs???

Merci encore et à bientôt.

DR

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news: 3f6c70be$0$27020$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Si tu veux changer le moteur, un 17x2 ou 19x2 peut se trouver de 35 à

60E selon le modèle ou la marque. Quant au changement de variateur pour descendre plus bas dans les tours moteur, peu d'intérêt vu le prix à engager et le chassis inadapté à cette puissance. Autant passer directement à une voiture électrique d'une gamme supérieure et d'une autre marque, sauf si bien sur tu as déjà le Zaboon.

Pierre

Et les pneus ne sont pas standard au point de ne pouvoir en acheter d'autre marques??? Et les jantes sont elles amovibles par écrou afin d'en changer comme en "compète"???

Et peut onj faire des réglages de chasse, carrossage, et pincement avant et arrière?

Qu'est ce qu'un slipper??? Merci de toutes ces précisions

DR

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news: 3f6cec74$0$27601$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Si, c'est du standard et interchangeable. Par contre je n'ai pas trouvé de renvendeur qui veuille bien me trouver autre chose que le pneu d'origine... La seule contraite est de partir des dimension externes du modèle stock, qui fait 80mm de diamètre. Le standard 1/10 va de 60 à

70mm.

Je n'ai pas le mien sous la main, mais de mémoire :

- Chasse non réglable

- Pincement réglable sur les roues directrices avant

- Carrossage réglable avant et arrière

C'est un dispositif qui s'intercale entre le train roulant et la transmission, et qui permet d'éviter que des chocs dans le train roulant (réception de sauts...) ne viennent heurter la transmission. C'est fait comme un embrayage auto : disque + garnitures, pressés l'un contre l'autre au moyen d'un ressort dont la tension est réglable. Si il est faiblement serré, il a aussi le rôle de limiteur de couple, mais les garnitures s'useront plus vite.

Le Zaboon n'a pas de slipper : la transmission est directe du moteur jusqu'aux roues. C'est peut gênant car il est léger et pas super rapide.

Pierre

Merci encore pour tout cela!

Euh, encore une petite: y a t il un marche arrière ou un système de frein electrique???

DR

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news: 3f6df752$0$13272$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Une marche arrière ordinaire à mi-puissance.

Pierre