Bonne année à tous et plein de vols de pitis avions, hélicos et tout et > tout
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> "Olotre" a écrit dans le message de news:
> 4597f64e$0$5104$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...
>> Bonsoir,
>>
>> J'ai une RD6000 connectée à un simulateur pour entrainement hélico. >>
>> Cette RC dispose de 3 modes : normal , 1 et 2 commutables par 2 inters. >>
>> Les Gaz comme le Pas sont réglables en 5 points (PL, P1, P2, P3, PH) >>
>> Quelles valeurs mettriez vous sachant que cela peut aller de :
>> - 25% à +125% pour les gaz comme pour le pas.
>>
>> Merci pour votre aide notamment config pour vol dos.
>>
>> Bonne fin d'année et meilleurs voeux.
>>
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Bonsoir, Voici comment je procède. Il faut commencer par caler les valeurs extrêmes de chaque courbe (trim gaz au milieu). courbe gaz: carbu fermé à 0% et grand ouvert à 100%; agir sur le palonnier si ce n'est pas le cas (orientation et choix du trou). courbe pas: idem, il faut agir sur le palonnier pour obtenir la butée haute et basse du plateau cyclique aux débattement extrêmes du manche. Ces réglages sont très importants pour ne pas faire forcer les servos. Tu vérifies alors avec un incidencemètre que les pas maxi et mini ont des valeurs absolues identiques mais de signe opposés (-10° / +10° par exemple). Quand c'est fait, tu mets les deux courbes en linéaire (0, 25, 50, 75, 100%) en mode normal (on verra les idle up après). Tu affectes un inter à "engine cut" qui servira à couper le moteur sans toucher au trim gaz: valeur 0% de la course du servo gaz. Tu lances le moteur en mettant le manche gaz au 1/4 de sa course (tenir très fermement la tête du rotor avec une main) et tu cherches la valeur du point
1 de la courbe de gaz qui permet un ralenti correct (de l'ordre de 15%). Après ça se règle en vol. Le principe est de conserver un régime de rotation du rotor (donc du moteur) constant quand on met ou enlève du pas. Tout dépend de ton hélico et de ce que tu veux en faire. Je conserve personnellement la même courbe de pas symétrique en normal et idle up 1 et 2. L'idle up 1 est un simple ralenti haut qui maintient le carbu ouvert à 40 ou 50%. En idle up 2, la courbe de gaz est symétrique (100%, 75%, 50%, 75%, 100% par exemple). L'idle up 2 sert à faire des figures en vol dos, inutile pour débuter. L'idle up 1 en revanche est utile même au début. J'ai décrit ma méthode, mais chacun a ses petits trucs. Bonne chance, Michel
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