Pour changer des parafoudres, j'ai lu sur le site de RTE que des alternateurs de l'ancienne centrale de Cheviré (démantelée dans les années
Bonjour
le rotor est composé d'une cage d'écureuil (amortisseur de Leblanc). LE circuit rotorique est connecté à une résistance (afin de limiter le courant rotorique lors du démarrage a cause de la fréquence des courants qui vont y circuler). On balance la sauce dans le stator. Dès que le bouzin à finit de démarrer, on envoie la sauce dans le rotor
Ca me parait un peu violent, aussi bien pour les amortisseurs que pour le réseau. Je pensais plutot à un démarrage à fréquence variable, mais l'onduleur pour démarrer un tel engin doit couter le prix d'un bon compensateur statique de puissance réactive, donc l'intérêt me parait limité et je ne comprend pas trop...
"David Crochet" a écrit dans le message de news:45e59051$0$4157$ snipped-for-privacy@news.free.fr...
ca parait violent a beaucoup d'entre nous, pôvre amortisseur !
il y a aussi la solution de rajouter un moteur de lancement, cher aussi !
rDd a écrit :
?? si résistance en série, ca n'a rien de violent...
certe, tout est à l'échelle du moteur/alternateur...
"Dd" a écrit
Et pour y revenir, ce que j'ai écrit répondait à votre question ? vous avez trouvé une autre réponse ? Claude
Rufus Larondelle a écrit :
la résistance sur le rotor ! :-)) c'est pas de petites bécanes .
Pour le moteur de lancement, ca nécessite un convertisseur mécanique entre les deux, en effet ce sont des alternateurs qui tournent à 3000 tr/min, vitesse imposssible à obtenir avec un moteur asynchrone à 50Hz accouplé directement !
"R.Girard" a écrit dans le message de news:45e69b57$0$23927$ snipped-for-privacy@news.free.fr...
Dd a écrit :
oui , donc ca douillerait, mais en demarrage "à la russe"
ambiance "heavy metal" dans la salle des machines !!!
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