Re: determiner direction rotation

Yessss ! doit pas être jeune ton engin. quelle marque ? Je te demandais cela, parce que, faire des repères sur une poulie à adhérence plus classique, avec le glissement des câbles plus ou moins important, ton indicateur se serait retrouvé tôt ou tard dans les choux. Mais sur une machine à tambour,comme la tienne, pas de problème. Pour en revenir au tien, le sens de rotation peut être obtenu simplement en piquant des contacts de rab sur les contacteurs force montée/descente ( c'est bien le diable s'il n'y en a pas, voir aussi sur les auxiliaires de direction, s'ils existent )

Oupps !! suis dans gaz, là ! J'ai répondu à Novy en pensant l'avoir fait Marco. Désolé

"En fait ce que j'ai

-Ahhh yes ! ben çà, c'est le volant de manoeuvre à main, qui fait aussi

-office de volant d'inertie.

-Et pis, un frein, çà ne se lache pas, çà se léve :o))

-Seulement si la charge dans la cabine est supérieure à la moitié de la charge maxi.

-Sinon, c'est l'équilibre, et là tu verras que le volant sert à quelque chose :o))) .

-Tiens donc, et pourquoi ??

Les cables ne glissent presque

-normal sur les tours morts

-Procédé utilisé par une société et qui marche pas mal

-( 2 em/rec IR avec un ruban perforé sur toute la longueur de

- la course de l'appareil )

- Sorry mais je n'ai plus les côtes en tête ( distance em/rec et pas des trous)

- Ben quoi, y'a pas grand chose sur un contacteur, s'il y a un contact de rab,

- cà devrait se voir ....surtout en 68, c'était plutôt dépouillé...

- T'as la marque de ton engin ? je devrais pouvoir t'aider

A+ Thileb

Elle est assez grande (~40 cm de diam.) et fait peu de tours par étage. Si un jour (c'est le but final) je dois dire "fait 336 tours pour aller au 4°" ça sera plus facile que de dire "fait 23 tour et 1/4" (peut être je me trompe). En plus elle est crade et mal exposé.

la c'est du grèque, peut être un petit dessin?

"contacts de rab" ,"contacteurs force montée/descente>" la mon français me lache encore plus, je croyai avoir compris mais non

Schliren ou Schlieren, deux moteurs (2 vitesses). Je pourrais fair qque photos dig. év (n'aie pas crainte, pas des chose à 20 MB).

Sur un newsgroup italien (voilà d'ou ça vient cet accent) on m'as parlé vaguement d'encodeur mais j'ai rien trouvé de precis. Pour compter les tours pour l'instant j'avais utilisé un senseur inductif en me disant qu'il faut jamais le nettoyer. Le defaut majeur c'est que j'ai du mmettre qque sur le volant de manoeuvre .

Ciao marco

Salut, Etant dans le metier, je peux te dire que la solution la plus employée actuellement par les proffessionels est de placer des capteurs dans la gaine de l'ascenseur et un point de contrôle sur la cabine, en effet, le freinage dépent surtout de la charge, et un système qui compterai les tours moteur ne serais pas assez précis pour avoir un fonctionnement "confortable" pour les usagers. Le freinage devant être très brusque pour compenser le glissement de freinage. Ammicalement.