Le raisonnement peut être étendu aux avions et stations spatiales.
"steuf34" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@m7g2000cwm.googlegroups.com... Sur un navire la terre est ou ? On fait comment
Beaucoup de questions sans reponse.
des idées ?
Toutes pièces métalliques tournantes dans le champ magnétique terrestre et le siége de fem et de courant. Sur les spindles des disques durs on ajoute un dipositif de mise à la masse de l'axe. (Le contact électrique par les palliers ou les roulements n'étant pas sur ou permanents).
"Itacurubi" a écrit dans le message de news:
453b4718$0$8227$ snipped-for-privacy@news.free.fr...
Pour les avions, comme il n'y a qu'une norme, c'est tout en triangle....
115V/400Hz avec un peu de 28V/400Hz et du 28VccA+
C'est une 'terre locale' qui est l'armature metallique du batiment avec un cablage de type TNS.
Le neutre du/des groupes est relier à la masse du batiment au niveau du dispaching principal.
Je vois mal un groupe electrogene et des problemes de corrosion dans l'espace.
FAB a =E9crit :
sur les voiliers par temps d'orage il est conseillé de rattacher qquelques cables sur les habans et le mat et de les laisser trainer dans l'eau . Sinon le courant de foudre passe direct sur la quille ( lest ) et peut créer un trou dans les coques plastiques . ( cf "Les Glénans" ) Je pense qu'il ya lieu de différentier une "terre" d'un point de vue électrique ( alternateur ) qui peut très bien être la coque et les masses metaliques comme dit plus bas dans les posts , et une "terre" electrostatique dans le cas d'orage avec phénomène de foudre .
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