Maximale Geschwindigkeit GSM

"Jakob Hirsch" schrieb im Newsbeitrag news:430bc1c8$0$24145$ snipped-for-privacy@newsread4.arcor-online.net...

hi, habe keine ahnung, aber war da nicht was mit der zellenwechselei? wenn man zu fix faehrt, funzt die zuordnung in eine zelle nicht mehr, oder du verlierst den kontakt beim "grenzuebertritt".

Ich denke das wurde tatsächlich einfach so festgelegt damit die Entwickler eine max. Rate für den Zellenwechsel, die Timing-Advance- Veränderung und auch für die Frequenzabweichung haben mit der sie rechnen und ihre Firmware testen können. (Die Zahl hat nicht zufälliger- weise was mit der zu tun bei der manche Hersteller von Limusinen ihre Kisten abregeln ;-) Der Kanalschätzer muß schneller Updaten können wenn sich der Kanal schneller verändert. Erscheint mir auch plausibel. Dass es auch bei höheren Geschwindigkeiten geht sieht man schon auf Inlandsflügen wenn man das Handy (versehentlich) angelassen hat.

Entweder hier oder in de.sci.electronics

Georg

Georg Seegerer schrieb:

Komisch, wenn ich die * Taste dr=FCcke, neigt sich das Flugzeug nach rechts, wenn ich die # Taste dr=FCcke, neigt sich das Flugzeug nach links, woher kommt das wohl? SCNR Harald PS: Inzwischen gibt es wohl mehr und mehr Fluggesellschaften, die die Benutzung von Handys zulassen; ich glaube, die bauen sogar Transponder daf=FCr ein.

Harald Wilhelms schrieb:

Heute sollten alle Flugzeuge wohl ziemlich einstrahlfest sein, einige Handies im Flugzeug machen wohl nix, wenn aber 100 Leute ihr Handy gleichzeitig einschalten, könnte es Problem geben mit der EMV.

Einen kleiner, wahrer Gag dazu:

Auf dem Rückflug von China, so in 10km Höhe über dem Ural, wunderte sich mein Kumpel, dass er kein Netz fand (D1). Mein Flaxerei, dass hier wahrscheinlich nur E+ versorgt sei, führte zum "Ach, deshalb". Fazit: Wissen ist Macht, nichts wissen macht auch nichts.

Alfred

Wir waren einmal bei Airbus. Auf die Handy-Problematik angesprochen meinte der Techniker nur "EMV-Probleme? Wir haben keine EMV-Probleme" Sicherheitstechnisch ist es wohl nie ein Problem gewesen Handy&CD-Player im Flugzeug zu benutzen. Wenn man allerdings in 8km Höhe telefoniert hat das Handy leicht 100km Reichweite und stört im dem Umkreis die Frequenz wobei die eh schon knapp sind. Und deshalb wollen das v.a. die Netzbetreiber nicht. Wenn sich die Handies an einer Basisstation im Flugzeug anmelden können schalten sie auf minimale Leistung, so dass das kein so grosses Problem mehr ist. Das soll wohl (inkl. WLAN) in nächster Zeit eingeführt werden.

Georg

Das mti den CD-Playern habe ich auch nie verstanden. Bei Handys sehe ich ja noch ein, dass die durch die Funkerei EMV-Probleme verursachen _könnten_. Aber wieso darf man keine CDs hören?

Ich vermute, dass die einfach aus Gründen der Ruhe keine Handys wollten und dann das mit den Störungen als Vorwand genommen haben - das kennen die Leute ja aus dem Flugzeug und erscheint ihnen vielleicht plausibel.

(Ganz davon abgesehen: Selbst wenn es irgendwas stören würde, kein Mensch würde doch jedes Mal sein Handy ausschalten, wenn er in den Bus steigt.)

Andreas

Hallo,

Das kenn ich anderst: Die Funknavigation für den Landeanflug arbeitet wohl in einem benachbarten Frequenzbereich zum D-Netz. Wenn nun am landeanflu 100 Händis angehen und in der Kabine wegen schlechter Netzverbindung alle mit voller Leistung brüllen, dann ist schlicht die Eingangsstufe der Empfangsantennen dauerhaft zu. Das ist bei den neueren Flugzeugen wohl mittlerweile kein Problem mehr. Ich weiss allerdings von einem Piloten, dass er es mit gemischten Gefühlen betrachtet, dass derzeit Diskutiert wird, in neuen Flugzeugen das Händiverbot aufzuheben, weil es dann in den älteren Maschinen auch nicht mehr durchsetzbr sein wird. In der Tat versucht man technisch das Problem dadurch zu umgehen, dass man im Flugzeuginneren eine Basisstation installiert, um die Feldstärke der Händis klein zu halten. aber das haben eben noch nicht alle... verklicker das mal jemandem. Im übrigen ist es im Flugzeug schon sinnvoll, vorsorglich potentielle Störquellen einfach nicht in Betrieb zu nehmen.

Marte

Harald Wilhelms schrieb:

Mir fällt dazu dieser Gag ein...

Da f=E4llt mir auch eine witzige Story ein, die ich vor fast einem Jahr erlebt habe, Handys waren also schon sehr weit verbreitet:

Ich steige grad in einen niet und nagelneuen Bus unserer lokalen Verkehrsgesellschaft ein - ich war der letzte in der Schlange. Genau neben dem Busfahrer f=E4ngt mein Handy an zu klingen (leise, ich will ja niemanden st=F6ren). Der Busfahrer h=F6rt's und meint, dass ich es ausschalten m=FCsse, da es die Buselektonik st=F6re. Wie jeder wei=DF sind bei Bussen =FCber dem Fahrer eine Menge Aufkleber und Plaketten und auf einer von diesen steht das Baujahr manchmal sogar mit Monat der Auslieferung: Oktober* 2004 (also in dem Jahr und Monat in dem mir das passiert ist, der Bus war praktisch Fabrikneu).

Ich schau hoch, sehe das Schild und dann den Busfahrer schief an und meine nur ganz trocken: "Also wenn _dieses_ Fahrzeug, Baujahr 2004, empfindlich auf EMV reagiert, dann w=FCrde ich das beim Hersteller reklamieren und mich als Fahrer weigern es zu f=FChren. Wer wei=DF, was es macht, wenn man damit in 'ne Radarfalle ger=E4t. Ansonsten ist das blo=DF 'ne faule Ausrede um die Leute in ihrem Telefonieexhibitionismus einzuschr=E4nken, was ich durchaus nachvollziehen kann. Dann w=E4ren aber ein paar Aufkleber 'Ruhezone' geeigneter." Das Gesicht des Busfahrers war einfach nur g=F6ttlich. Er wahr wohl felsenfest davon =FCberzeugt, dass ein Fahrgast mit einem Handy ihm die Kontrolle =FCber seinen neuen Bus entrei=DFen k=F6nnte.

Wolfgang Draxinger

--=20

Wolfgang Draxinger schrieb...

Hast Du auch eine CE-Aufkleber gesehen? Bei der vielen=20 Elektrik/Elektronik sollte doch jeder neuere Bus einen solchen Aufkleber=20 haben m=FCssen.

- Heinz

Dann sollten die das aber auch so hinschreiben. Den Vorwand "weil es die Elektronik stört" glaubt doch eh keiner mehr und schon werden evtl. auch durchaus sinnvolle Verbotsschilder ignoriert weil man gewohnt ist dass die eh nur Ausreden enthalten. IMHO sollten die im Bus hald wirklich schreiben "damit die anderen Fahrgäste nicht genervt werden" oder im Flugzeug "weil es die Handy- Netze am Boden stören kann", was so ja auch stimmt.

Georg

Elektronik im Flugzeug war schon immer recht robust ausgelegt (es gab mal ein Foto von einer Maschine im Gewitter, wo oben ein Blitz ein- geschlagen hat der sich unten wieder abgelöst hat.) Und es sollte auch nicht jeder TV-Sender (der UHF Bereich geht auch bis

Nicht nur das, sondern auch damit man überhaupt ein Netz hat. Man fliegt ja nicht nur über "zivilisiertem" Gebiet. Ich denke das kann man den Leuten schon klar machen dass sie nur in diesem super tollen neuen Flugzeug ihr Handy benutzen können/dürfen und woanders nicht.

Da sollten die Piloten mal den Ing. vertrauen. Tun sie bei der restlichen Flugzeug-Hardware ja auch ;-)

Georg

Georg Seegerer schrieb:

Die Materialprüfungen für Aerotechnik sind knallhart, das stimmt. Aus gutem Grund.

Es ist qualitativ nochmal was anderes, wenn man den Störsender *im* (Flug-)Gerät hat, als wenn man nur drüberfliegt.

Vielleicht ist auch nur zufällig (oder auch nur nicht nachweisbar?) noch nichts durch Handies passiert.

Ist eh die bessere Idee.

Denke ich auch.

Ich bin lieber für kein unnötiges Risiko. Ein Straßenbus bleibt einfach stehen, wenn die Motorelektronik spinnt, ein Airbus irgendwann - nach

Ansgar

Vor ein paar Tagen gabs auf Arte den Themenabend "Warum Flugzeuge abstürzen". Irgendwelchen Zwischenfällen wird wohl ziemlich genau auf den Grund gegangen, so dass ich denke dass man es bemerkt hätte wenn Handies ein Problem darstellen.

Wenn es hilft dass Passagiere sich weniger über Kleinigkeiten beschweren weil sie beschäftigt sind [1] oder die Rate der im Flugzeug ausflippenden Passagiere zu senken (soll laut einer Reportage ein nicht zu unterschätzendes Problem sein, Flugbegleiter werden extra für solche Fälle ausgebildet) dann ist es wohl eher ein Sicherheits- und Komfort-(v.a. für die Flugbegleiter ;-) Plus.

Georg

Soviel ich weiß, hilft der Aufkleber nur dagegen, daß das Blut nicht über 30 Meilen pro Stunde zu kochen beginnt.

scnr

Der Grund ist seit langem eher ein geschäftlicher - am Bordtelefon kann man gut verdienen.

Falk

Hi,

Ich war mal mit einer Ladung Funkamateuren in einem Bus unterwegs. Wir haben fleißig mit unseren 10Watt Handfunkgeräten gespielt, als der Busfahrer feststellte, dass sein Retarder nicht mehr ging.

Das Problem war wohl reproduzierbar. Abklemmen der Batterie für ne halbe Stunde brachte angeblich Abhilfe.

Michael

Hattet ihr Asbesthandschuhe? Also mein W32E wird bei 4W schon unerträglich und mein Jedi ist mit 5W bei längeren Durchgängen auch heisss. Außerdem fällt mir kein aktuelles HFG ein das 10W aus dem Akkupack macht.

Falk

In der Betriebsanleitung des 5er Passat steht auch so ein Hinweis. Sowas muss ja nicht heißen dass gleich alles versagt. Die wollen nur vermeiden dass da sich was in die Quere kommt und der Hersteller der Dumme ist.

Bei Flugzeugen kann so eine Übervorsichtigkeit auch ganz sinnvoll sein.