Maxus EV80 Ladeprobleme. Erklärung gesucht.

Hallo
Tesla Destination Charger (meines Wissens. Kleine Grauschwarze Wallbox am Parkplatz). Nach dem Einstecken klickt und klackt es unter der

ca. im Sekundentakt. Dann klackt es noch einmal und die LED blinkt zwei mal kurz was sich wiederholt.
Da steht dann auch nur was von "2 mal kurz EIN - AUS und Ein" was ich
Die LED geht 2 mal kurz EIN - Aus ja. Bleibt danach aber nicht An sondern aus bis sie erneut zwei mal kurz blinkt.
oder bedien-fehler?
sein. Doch wenn das Auto ab 8-10 Km restreichweite schon automatisch auf
(Aktuell) einfach NICHT laden WILL. Oder bei ca 60 Km nicht mal halb
diesen ausgetauscht wurde).
hab das Ding an der Backe. Begeisterung kommt nicht auf!
ich nichts!
Kay
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Am 28.03.2019 um 11:39 schrieb Kay Martinen:



Tesla Destination Charger sind "Tesla only"! Nur, wenn unter der Wallbox explizit auch auf andere Autos hingewiesen wird, dann geht's. Tesla verwendet zwar die Typ2-Buchsen, hat die aber anders beschalten! Da liegen nicht L1-3,N und PE an, sondern GLEICHSTROM.
Deinem Auto den +-12V 1kHz PWM erwartet, Tesla
mit seinen Autos. Das versteht Dein Maxus nicht.
mit 11 oder 22kW gehen, dann funktioniert's auch! Ich empfehle Dir die Webseite www.goingelectric.de
mit genauer Beschreibung und Tests der Ladepunkte.
hth fritz
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Am 28.03.2019 um 17:17 schrieb Fritz.Schoerghuber:



Das mag so sein. Benziner sind auch "Benzin only" dennoch gibt es
von anderen Herstellern.

Siehe https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Deutschland/Norddorff/Seeblick-Genuss-und-Spa-Resort-Strunwai-13/24450/
nicht die Tesla-Only beschriftete (Rot) Box.



geladen. Auch mit Typ 2 Stecker und Ohne CCS.


es hier nicht.


Kay
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On Thu, 28 Mar 2019 17:17:08 +0100, "Fritz.Schoerghuber"

Einer von den zwei die ein Betreiber von Tesla geschenkt bekommt ist "Tesla

Hier verwechselst Du den Tesla Destination Charger (Tesla Wall Connector) mit dem Tesla Supercharger.
Der Tesla Wall Connector hat einen ganz normalen Typ2 Anschluss und kann
Only" Variante.
Der Tesla Super Charger verwendet zwar den Typ2 Anschluss, verwendet aber wie Du
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Am 29.03.2019 um 06:32 schrieb Emil Naepflein:


Das ist mir; beim nachlesen; auch aufgefallen das er die wohl verwechselte.



Kay
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Am 29.03.2019 um 06:32 schrieb Emil Naepflein:


Es ist mir immer noch unklar was da nicht will aber es ist ein Ping-Pong Spiel...
Gestern abend zum laden angesteckt und gleich wieder 2 mal rotes
der normalen "Remaining distance" anzeige ersetzt wurde. Irgendwas mit
der Wagen offenbar. Das ist m.E. echt ein WTF-Moment.
Kann es wirklich sein das dies die Regel sein soll, mehrfaches schnelles
geben, aber doch wohl nicht im Stecker sondern eher in den Akkus...
Mir ist hier nur aufgefallen das dieser Ladestecker viel leichter zu stecken ist als z.b. ein CEKON Stecker. Ist das normal? Sollte der nicht
ca. 2 mm hin und her; wenn er gesteckt ist.
Aber angeblich sollen andere Autos (Tesla's oder was auch immer?) dort bisher keine Probleme gehabt haben.
die Britischen Seeleute auch alle einen Flicken hatten...
Kay
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Am 30.03.2019 um 14:50 schrieb Kay Martinen:


Genau wie bei der 737 Max 8 :-(
Butzo
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Das kann daran liegen dass Du einen "Tesla Only" Destination Charger erwischt hast. Ein Betreiber bekommt von Tesla 2 Tesla Wall Connector geschenkt. Eine
sollten entsprechend beschriftet sein.
https://www.goingelectric.de/wiki/Tesla-DeC
Bevor man ihn nutzt sollte man aber vor der Nutzung den Betreiber fragen, denn
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Am 29.03.2019 um 06:25 schrieb Emil Naepflein:



Sicher nicht - denke ich! S.u.


Schild dabei "Electro-Only" und wie im anderen Post geschrieben habe ich

Die Teilenr. hab ich jetzt nicht, sollte aber passen da beschildert.


Kay
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Interessanter Transporter:
https://www.youtube.com/watch?v=qL_lZN2whKU

Und der Preis mit 40.000? ist auch ok, z.B. zum Wohnmobilausbau. Mi ch
?nftig
n Ladeproblemen schon andere Probleme damit?
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Am 07.04.2019 um 17:15 schrieb Martin K.:

Und, man kann die Dinger wohl auch mieten. Aber dann nat. nicht selbst aus/um-bauen.

Der Ford Transit hat mehr Platz da passierte das nicht, aber der Vito davor war noch niedriger. Und in dem Streetscooter Work XL kann man


im Betrieb angeht.
stellen und los fahren.
einen daran gemahnt. Nicht Abschaltbar. Dazu reicht es wenn der
automatisch, entriegeln sich aber nicht beim anhalten oder Parken.
links unter dem Lenker tippen zur Entriegelung.
4. Die Elektronische Handbremse blockiert sobald man steht und aus schaltet, man kann sie aber auch mit einer Taste links noch-weiter-unten
DEaktivieren gelingt nur wenn man nach dem Start (Ping-Ping) den
ist) oder auf R (wenn sie nach unten zeigt). Zieht man den Hebel zu
R/D (je nach dem in welche Richtung man steht oder will).
als option. Nur einen Abstandswarner der sein Dauerpiepsen bei ca. 30cm
untauglich. Es gibt zwar in der Trennwand ein Breites Fenster zum
dann sieht man auch nicht mehr als durch die Spiegel.
von Magnet-schnappern gehalten. Ob das auch bei mehr Wind/Sturm funktioniert ist noch nicht raus.
Brillenetui. Der Integrierte 2-fach Becherhalter ist nett, nur mein Thermobecher ist dicker und passt nicht. :-)
8. Ab ca. 30km Restreichweite leuchtet eine "SOC" Lampe (Lt. Handbuch: Reserve-anzeige) und ein Symbol das niedrige Akkuspannung bedeutet. Ab 15km rest reduziert er die Leistung und ab ca. 8km kommt man nur noch
zeigt. "Angeblich" soll ein Modell dann noch 35km geschafft haben. Ich werd's nicht probieren!
abgesehen auch tut.
Allerdings scheint die Motorregelung in bestimmten Fahrsituationen; sowohl langsam (30) als auch schneller (70) nicht recht zu wissen ob sie nun zwischen Antrieb und Rekuperation wechseln soll. Dann ergibt sich ein etwas bockender Effekt weil zwischen den beiden hin und her geschaltet wird. Ein Elektro-Kangoo (Renault) kann das deutlich besser und sanfter.
30-Schritten geteilt. Bei der last ist eine (der Rechteckigen) LED 30kw
etwa 30Km Reserve (Letzte Rote LED) und bei normalem Beschleunigen geht
Bei einem Kickdown geht aber der volle "Weihnachtsbaum" (150kw) an und
Pedal nimmt dann wird auch fast genau so stark (90-120kw) rekuperiert.
Grund wirklich so zu rasen. 70km/h reichen locker.
HtH Kay
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Kay Martinen wrote:

ich
s solches zentrales Spielzeug gab, hat der ADAC eine Riesenkampagne geritten, man solle, auch wenn man allein im Auto sei, vor jeder Fahrt
einzelner kommt es nicht mehr an.
--




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Am 07.04.2019 um 20:37 schrieb Axel Berger:


Da bin ich ganz deiner Meinung.



Tja, neben der Beweislast- gibt es jetzt vielleicht auch eine Tatsachen- oder Fakten-umkehr. Wer kann's schon sagen.


Witzig am Rande. "Chef" beschwerte sich das ich den Wagen trotz
vielleicht weniger von Elektronik, aber mehr von Computern verstehe. Und weder dies Auto noch dessen Steuerung baute oder kenne. Daher also nur die ggf. fundierte Annahme traf das die Ladeelektronik in unbekannten
Kay
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