an einem Einzylinder-Motor sichere ich zwei M8-Muttern, die den Auspuffkrümmer auf zwei Stiftschrauben am Zylinder befestigen, momentan mittels Drahtsicherung gegen Verlieren.
Der einfache "Blumendraht" ist jedoch nicht der Weisheit letzter Schluss.
Ich erinnere mich, bei der Bundeswehr an Helikoptern diese Art der Sicherung vielfach verwendet zu haben. Der Draht war um Klassen besser, was Durchmesser, Steifigkeit und Verdrillbarkeit angeht.
Weiß jemand, wie dieser Draht offiziell heißt, evt. die DIN-Norm und Bezugsquelle?
Norbert Giese schrieb: > an einem Einzylinder-Motor sichere ich zwei M8-Muttern, die den > Auspuffkrümmer auf zwei Stiftschrauben am Zylinder befestigen, > momentan mittels Drahtsicherung gegen Verlieren. > [...] > Weiß jemand, wie dieser Draht offiziell heißt, evt. die DIN-Norm und > Bezugsquelle?
Es geht hier wohl eher um die Lösung, mehrere Schrauben mit richtigem Draht gegeneinander zu verspannen und somit am Losdrehen zu hindern. Das sieht dann etwa so: aus.
Ob man damit das Losdrehen wirklich sicher verhindern kann, wage ich mit solch dünnen Drähtchen zu bezweifeln. Sie kommen mir eher vor Sicherungen gegen unbefugte Eingriffe. Ist der Draht ab, hat sich wer daran zu schaffen gemacht. Die Schrauben sind verplombt.
Je nach dem, was da los ist. Wenn's da richtig rattert und vibriert, sind die kleinen Drähtchen auch schnell ab. Und Schrauben, die unter solchen Bedingungen nicht mehr richtig angezogen sind, neigen auch gerne dazu, irgendwas auszuschlagen, so dass sich alleine schon dadurch erheblicher Schaden breit machen kann.
Das Problem bei dieser Konstruktion ist, soweit ich es als Nicht-Maschinenbauer analysieren kann, ist folgendes:
Der Auspuffkrümmer (der Yamaha SR 500) steckt etwa 25 mm im Zylinder. Dessen temperaturbedingte Ausdehnung wird auf einen etwa 5 mm langen Bereich der Stiftschrauben übertragen, was zu einer hohen Zugspannung auf diese führt.
Das vorgeschriebene Anzugsmoment der Stiftschraube im Leichtmetallzylinder ist 13 Nm, das der Mutter, die den Krümmer gegen Kupferdichtung und Zylinder drückt, 18 Nm.
Es besteht keine formschlüssige Verbindung zwischen den Teilen, soll heißen, die Stiftschrauben liegen etwa 5 mm frei. Zahnscheiben oder Federringe machen m. E. deshalb keinen Sinn und sind original auch nicht vorhanden.
Wenn die Muttern zu fest gezogen werden, reißt eine der Stiftschrauben und die Mutter (schlanke, hohe M8 Rändelmutter mit Innensechskant) geht verloren.
Wenn zu lose angezogen, vibriert entweder eine der Muttern von der Stiftschraube oder die Stiftschraube samt Mutter aus dem Zylinderkopf.
Die nominalen Anzugsmomente sind auch nicht der Weisheit letzter Schluss auf Grund der variierenden Reibungswerte (z. B. Stiftschrauben mit flüssiger Schraubensicherung im Zylinder eingeklebt, bzw. Muttern trocken oder gefettet).
Bei drei Maschinen mit insgesamt ca. 200.000 km Laufleistung und etwa
5 Reparaturen in diesem Bereich habe ich nur noch folgende Ideen das Problem zu lösen:
- Stiftschrauben mit flüssiger Sicherung gegen Losdrehen aus dem Zylinder sichern.
- Anzugsmoment der Muttern gering halten, um zerreißen der Stiftschrauben zu vermeiden.
- Evt. geringfügig längere Stiftschrauben und Unterlegen von sog. Tellerfedern (DIN 2093, Reihe A) unter die Muttern. Laut Tabellenbuch Metall müssten 1 oder 2 Federn die temperaturbedingte Längenänderung ausgleichen. Ich weiß jedoch icht, ob die angegebene Federkraft von 1 bis 2 kN ausreicht, den Krümmer genügend gegen Dichtung und Kopf zu drücken.
- Muttern gegen Verlieren sichern. Sollten sie sich lockern, rappelt es halt, aber es gehen keine Teile verloren.
Deshalb auch die Frage nach einem brauchbaren Sicherungsdraht.
Nein. die Frage ist, was du unter "Sicherung" verstehen willst. Für den Verlust der Vorspannung reichen schon kleinste Drehwinkel, dagegen ist jede "Sicherung" kontraproduktiv und erhöht nur die Zahl der Setzfugen. Aber es gibt ja nicht nur feste Schrauben. Einmal gibt es die Einstellschrauben an Lagern, die immer lose sitzen und deshalb extern gehalten werden müssen, z.b. mit Splint, und dann gibt es die Verliersicherung. Zum Beispiel am in der Frage genannten Krümmer verhindert die Mutter selbst wenn sie schon längst lose ist immer noch das Abfallen. Und das ist die einzig sinnvolle Funktion aller dieser Sicherungselemente und deshalb setzt man an kritischen Stellen gern selbstsichernde Muttern ein.
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