Moin Leutz,
dieser Tage habe ich mir endlich den zweiten Motor für mein
2-Mot-Projekt schießen können.Versprochen hatte der Verkäufer unter anderem, dass der Motor voll einsatzfähig und wenig gelaufen sei.
Bekommen hatte ich dann für zugegebenermaßen sehr kleines Geld einen Motor, dessen Drosselkoker festgeharzt war, eine fehlende Kopfkühlrippe hatte, eine überdrehte Versagerbefestigungschraube und einen Alu- spinner, der mit Gewalt auf die Kurbelwelle aufgeschraubt worden war.
Hier der Emailverkehr zu Eurer Heiterkeit:
Waschen Sie vor dem Einlagern jeden Motor mit frischem Sprit aus und geben Sie danach ein paar reichliche Tropfen gutes Maschinenöl (kein WD40 oder Ballistol, das sind Waffenöle und ruinieren die in den Gleitlagern enthaltenen Buntmetalle) hinein. Durchdrehen, in einen Lappen einwickeln, harzfrei für Jahrhunderte.
Sie lesen nur sehr oberflächlich oder stellen sich dumm. Tatsächlich habe ich folgendes an Sie geschrieben:
"...und der Spinner ist mit Gewalt auf die Kurbelwelle aufgeschraubt worden, weil das Gewinde des Spinners nicht zur Kurbelwelle passt."
Das kann ich nachvollziehen.
Bitte? Halten Sie mich nicht für blöde. Selbstverständlich waren bei den Motoren der FP-Reihe immer serienmäßig Vergaser mit dabei. Wo man wählen konnte war, ob man sie mit oder ohne Schalldämpfer erwer- ben wollte.
Sie wissen genau, dass die Schraube überdreht war, man kann am Gewinde- loch des Vergaserhalses vergebliche Nacharbeitsversuche sehen.
Der Motor ist mir trotz seiner Mängel sein Geld wert, weil die FP-Motorenreihe nahezu unverwüstlich und sehr gut für Fesselflieger geeignet ist. Ich will kein Geld zurück. Nur darum habe ich Sie nicht angeschrieben. Angeschrieben habe ich Sie, weil Sie falsche Angaben im Angebotstext gemacht haben.
Motor wie Vergaser lagen gestern eine viertel Stunde im 90 Grad heißen Ölbad. Danach waren die vorher unbeweglichen Teile und Schrauben soweit frei, dass man sie zerlegen und reinigen konnte. Den Spinner musste ich mit dem Brenner soweit erhitzen, dass er sich mit angemessener Gewalt von der Kurbelwelle schrauben ließ. Heute habe ich das ausgerissene Gewinde der linken Vergaserbefestigungsschraube nach M4 geändert und den Motor für's nächste Projekt konserviert.