KAN Zellen

Moin Rene!

Gute Idee!

Aehm... Haettste mal selber gelötet - die einzlene Kan1050 kostet hier in Leipzig ATM um 1,45 - 1,55 Teuro!

Hauptsache es sind frische KANS drin, Thomas Brandt fliegt seit geraumer Zeit 3 16er Packs im kleinen Hottie - die liefern jeweils gemessene 388Watt Eingangsleistung für seinen Lehner und machen das schon ewig mit!

Gruß de Frank

Hi,

Gell, finde ich ich auch. Damit wird der Wingo schön leichtfüßig. :-)

Naja...8x1.55=12.40. Dann noch Stecker, Kabel, Schrumpfschlauch und Arbeit...

Und woher weiss ich das? Schmecken die sauer, wenn sie zu alt sind? :-)

Servus,

René

Hi Rene,

Probier ruhig und sag schnell Bescheid oder schau mal auf die Ummantelung: Typ, Datum der Herstellung und Kapazität sollten aufgedruckt sein.

Gruß Thomas

Mahlzeit Rene!

Jo, kann man so auch sehen...

Ja genau, aber nur wenn sie voll geladen sind - dann "Schmecktest" am 8er Pack *grins*

Gruß de Frank

Hallo Rene

"Rene Ruppert" schrieb im Newsbeitrag ...

Hmm ichhabe am Samstag 22 Euro für das gleiche Pack bezahlt grrrrrrrr.

Robert

Hallo,

Rene Ruppert schrieb:

Der Preis ist für ein gelötetes Pack OK, würde ich sagen.

Ich habe mit Ernst Steinbauer

Denke als Alternative auch mal über die GP1100 nach. Die haben im Vergleich zu den KANs ca. 20% mehr nutzbare Kapazität, und auch fühlbar mehr Druck. Ich habe nicht gemessen, aber ich würde sagen, bestimmt 10%. Ihre Leistung läßt auch zum Ende hin später nach als die der KAN. Der Preis ist natürlich höher, für ein 8er-Pack habe ich 22 Euro bezahlt.

Einen Vergleichtstest KAN-GP gibts übrigens hier:

Hi,

Wäre auch eine Idee...aber ganz eine andere Frage: die Akkus sind ja für meinen Wingo. Ich betreibe diesen mit einem 400er Motor (6V) am original Wingogetriebe und einer 8x3.8 Latte. Wenn ich nun den nächst größeren 400er nehme (7.2V???), kann ich dann mit LiPos arbeiten? Welche sollte ich da nehmen? Ich will jetzt nicht gleich auch noch einen Brushless kaufen, sondern erst noch mit dem 400er fliegen. Mir geht es momentan darum längere Flugzeiten zu bekommen. Gibt es da eine Möglichkeit? Praktisch wäre dabei natürlich auch ein Regler, der LiPo und NiCd/Mh zugleich kann.

Grüße,

René

Hallo Thomas,

T2M labelt Produkte gern um. Auf meinen Hitec HS85MG steht auch nur T2M

servus, Patrick

Man kann es auch etwas lockerer sehen :-)

Ich nehme drei KONION bei gleichem Modell und Ausstattung(6V - Prop evt. sogar etwas mehr Pitch?) mit einem normalen SUN1000. Wenn der Saft nachläßt merkt man das schon, bzw. nach kurzer Zeit weiß man ja (Ladegerät), wieviel nach bestimmter Zeit noch drin ist.

Natürlich gebe ich nur sehr kurzzeitig Vollgas, sonst reicht 50-70% leicht aus. Besonders wenn man mit Schwimmern fliegt, ist die Leistungsreserve doch recht bequem. Den Motor habe ich noch nicht tauschen müssen.

RK

Hi,

Du betreibst also den 6V Motor mit 11.1V? Erstaunlich... :-) Was für einen Prop hast du da denn drauf? Und wo hast du die Zellen gekauft und was kostet der Spass?

Grüße,

René

Es ist sogar ein 8x6" :-) -> 14A im Stand. Der Motor liegt frei im Luftstrom. Damit geht sogar Rückenflug mit Schwimmern (zumindest kurz).

KONION gibts bei vielen Händlern, früher einzeln, jetzt eher als Block. Preis von 8,50-12?/Zelle 1100mAh. Sind so der Zwischenschritt von NiMh zu LiPo, etwas schwerer, etwas billiger als LiPo, sehr verzeihend gegen Fehlbehandlung. 13,2A Dauer 20A kurz.

Ich sage nicht, daß diese Auslegung gut für den Motor ist, aber wenn man nur wenig Vollgas gibt, ist seine Lebenserwartung gar nicht schlecht. Gerade für Speed 400 (besonders mit Getriebe) paßt der Akku sehr gut. Im K10 Delta habe ich einen 400/6V mit kl Günther direkt auch mit 3 KONION. Ebenfalls nur kurzzeitig Vollgas :-)

RK