LiPos für Cars

Mark Ise schrieb im Newsbeitrag:

Das glaubste doch selbst nicht. Die Zellen gibt es überall. Hier bestelle ich die letzten Tage öfters:

Frag mal bei

HTH

Marc

Ingo Ludwig schrieb:

Letztere sehen gut aus. Bei geringeren Kapazitäten hab ich ein wenig Muffen, dass der BL-Antrieb die Akkus überlastet, oder bei Strombegrenzung der Fahrspass auf der Strecke bleibt. Ich kenne leider niemanden, bei dem ich ein LiPo-BL-System mal live begutachten könnte.

Ich hatte bisher mehr nach 2s2p-Packs mit rund 6000mAh geguckt und nichts passendes gefunden.

Wieviel Strom brauchst du denn?

Vielleicht wär's auch sinnvoll, mit der Spannung höher zu gehen, um nicht so irre Ströme zu haben. Bei Strömen jenseits von 200A werden die Leitungen doch langsam arg dick und die Motorcontroller teuer.

Rolf Magnus schrieb:

Das weiß ich leider nicht genau und kann es wegen derzeit defektem Modell und schlechter Ersatzteillage auch nicht durch einschalten der Strombegrenzung im Regler ausprobieren. Der Motor, ein EVO2-6T, soll sich angeblich zwischen 20 und 40A wohl fühlen. Der Regler kann 80A Dauerstrom liefern. Der durchschnittliche Strom bei meinen bisher wenigen Fahrten mit dem BL-Antrieb dürfte zwischen 25 und 30A gelegen haben. (Ein GP3300 ist nach rund 5 mins leer). Ich vermute mal, dass beim Beschleunigen > 60A ein realistischer Wert sind.

Da wird im Moment wohl eher anders herum ein Schuh draus. Der Genius 80 von Graupner hat im Moment das beste Preis-Leistungsverhältnis, verträgt aber nur max. 12V. Ich könnte also maximal 11,1V einsetzen. Dann müsste ich mir aber zusätzlich einen neuen Motor besorgen und ich könnte meine schon vorhandenen NiMH-Akkus nicht mehr einsetzen.