Svenson Vicomte 1915

N'Ahmd Rydi!

Zweckmodell mit einer gewissen Anmutung, quasi ein "etwas anderes" Taxi ('ne Maak ins Phrasendreschschwein!). Der Schwerpunkt sitzt unterm Hauptholm, die Empfangsanlage unterm Schwerpunkt, nur der Blaustrumpf hinterm Brandspant. Als Motor ist zwischen 2.5er-Zweitakt und 6.5er Viertakt alles vorgesehen. Ein Webra Winner ist mit 100g angegeben, ein Sechseinhalber-Viertakt-Saito hat recht genau das Dreifache.

Ich kann auch den fragen, der den Plan vor einiger Zeit zum Nachbau

sogar schon geflogen.

servus, Patrick

Servus Paddy!

Patrick Kuban schrieb:

am Bauen und vor gut 35 Jahren habe ich die Vicomte im Verein als ganz

verschiedenen Leuten erlebt.

Das Teil fliegt hervorragend und ich hab ihm frei Schauze auch noch

mehr zu, dass ich den Schwerpunkt einfach automatisch im Auge habe?

Ich hab das auch nicht gefragt, sondern nur nach der Tendenz der Lastigkeit ;-)

Also echt ;-)

Hat dein Primitivo irgendwelche Nebenwirkungen? Trink doch mal Bier!

Herzlich,

Moin Rydi!

Am 03.03.2017 um 23:48 schrieb Ruediger Zoll:

OK, Gegenfrage: Wo siehst Du den Unterschied zwischen Schwerpunkt und Lastigkeit? Diese Frage ist nicht im Newton'schen Sinn gemeint, da man

servus,

gefreut hat

Ei gude Paddy! :-)

Patrick Kuban schrieb:

Es geht mir, wie schon geschrieben darum:

oder eher schwanzlastig ist, damit ich ggfs. mit dem Einbauort der Servos und dem Akku etwas spiele. Motor wird ein 6,5er OS FP werden.

Jadoch :-) Mein Ziel ist es einen ganz leichten Flieger zu bauen.

Also ganz detailliert: Der Flieger wird bald fertig werden. Alle Flieger haben die Tendenz, den Schwerpunkt _nicht_ so richtig zu treffen, manch einer ist kopflastig nach Fertigstellung und Anordnung der Innereien nach Plan, manch einer ist schwanzlastig.

ich z. Bsp. mit dem Einbauort der Servos etwas spielen, um Ballast zu sparen.

Ach Ruediger,

kopf-

Ist das denn ein Aussen- oder ein Innenlaeufer?

Traffic

nach Plan, manch einer ist schwanzlastig.

Ich glaube, das liegt oft auch am Bauherrn. Ich wuerde wetten, als Leichtbauer werden deine Maschinen eher kopflastig, weil du ueberall Gewicht sparst und sich das am Heck am meisten auswirkt. Und bei Willi-nur-Masse-macht-den-Flieger aus dem Verein der noch so baut wie in den 70ern wird?s dann eben eher hecklastig.

Ich versuche halt den Hauptakku im Schwerpunkt zu haben, dann habe ich mit der Verschiebung desselbigen alle Freiheiten. Aber da duerfte nun schon dein dusseliger Alt-Herren-Tank rum gammeln. :-)

Gruss, Peter

Peter Stegemann schrieb:

Ach Peter!

Nein, das ist kein LiXXHausUndHofVerbrenner.

Der Haus und Hof samt Auto niemals anstecken wird.

cu,

klar. Doro, leg los!

Hoy!

Am 04.03.2017 um 20:49 schrieb Ruediger Zoll:

meine-ist-die-einzig-glygglich-machende-Fernsteuerungs-Thread her?

servus, ekeltricker Verbrecher-Patrick

meine-ist-die-einzig-glygglich-machende-Fernsteuerungs-Thread her?

Ich kann euch alten Saecken noch eine MC4000 ueberlassen. Die duerfte doch zum Flieger passen. Das Jeti-Modul muesstet ihr halt raus schmeissen.

Gruss, Peter

Hoi Peter!

Nur mit Hermes.

servus, Patrick, aktuell FrSky mit Varioprop 6014-Signalaufbereitung im Minitron F3-Sender

Servus Paddy! ;-)

Patrick Kuban schrieb:

toll elektrisch auf den alten Kisten ist - die waren zu ihrer Zeit

Der kriegt dann nen getarnten 7,5er OS hintendran.

cu,

Multiplex 27MHz FM, wieso? Funktioniert wie am ersten Tag.

Hei Rydi!

Suppa, schon klappt's ja ;-)

ihm 1957 verwendeten Elektromotor reinsetzen und statt der Silber-Zink-Zellen mit einem Taplin-Twin-Diesel antreiben (ebenfalls von Colonel Taplin). Er hatte an der Batterie einen mechanischen Zeitschalter zum Abknipsen der teuren Zellen, falls die Fernsteuerung versagen sollte. Ich kenne allerdings keine Flugaufnahmen von dem, nur ein Filmsequenz, in der der Herr Taplin Anlauf nimmt, noch mehr Anlauf,

ci) entworfen.

servus, Patrick

Hallo Andreas,

oder auch

servus, Patrick

Ha! Fast genau das Teil, nur ist meine grau und hat ein paar Schalterle und Hebelchen mehr :-)

Nach dem Durchmessen habe ich sie dann doch lieber drin gelassen, gute alte NiCd-Zellen. Die hielten noch was aus...

Immerhin hat das den Vorteil, der geht auch nach Monaten ohne vorher zu laden.

Patrick Kuban schrieb:

cu/,

Patrick Kuban schrieb:

Also, nachdem ich nach dem Ding intensiv gegoogelt und nichts! dazu gefunden habe, reihe ich das in die Rubrik Anglerlatein ein. Passt

Klar. Die Modelle hatten damals 2T-Benziner drauf, dann 2T-Diesel, das

Ah geh fort! ;-)

Haj Rydi!

Alternativ kannst Du auf ein Mittel aus der Zeit vor dem Internet

al dort war, war HTML ganz frisch und die DDR existierte noch in ihren letzten Zuckungen. Die Modellecke war nicht so wirklich existent, drum

s, gefertigt nach den Unterlagen des Junihefts der Zeitschrift Modell, was

enden Skripts ist.

aufgschlong ... Da gabs 2T-Benziner mit 50cc, und ich habe feilen daran gelernt.

in antut.

es denn

schatz

servus, Patrick

Hallo Andreas,

Und ICs drin! Gut, die hat meine orange MPX 3 heute ebenfalls. Aber

as

das in Westliteratur nie gesehen habe.

allerdings massiv nervt, kriegt die auch noch das Aggregat der grauen

servus, Patrick

Hi Paddy!

Patrick Kuban schrieb:

Vergiss es. Mit den von dir gelieferten Infos war der so nicht zu finden. Du musst jetzt nicht versuchen, mit einer rekursiven Suche mir

Ausnahmen die Regel. So wie bei mir das Turboplan, was noch heute eine

Is scho recht, winde dich nur und versuche das aus dem Zusammenhang zu

aber auf die Vicomte aka Baron.

Kannste gerne verwenden :-)

kaum bemerkt ;-)

Und der andere da, der Schweizer, der den E-Antrieb so hoch jubelt....

Herzlichst,