TwinstarII: Wie motorisieren für senkrecht+schnell?

Brushlessmotoren verlangen zwingend einen Regler pro Motor. Wenn Du mit der Twinstar auch auf dem Schnee rumdüsen willst musst Du die Motoren sogar einzeln ansteuern können, sonst rutscht der Flieger nur geradeaus weil das Seitenleitwerk nicht im Luftstrom der Props liegt.

Egal.

Die TS ist eine schlappe Schaumwaffel, da lohnt der Overkill nicht.

2 Chinaangebote (Motor mit 30A Regler) für je 20 Euro reichen locker, dazu einen ordentlichen 3s Akku (z.B. Turnigy) und gut ist's.

Wie willst Du einen Außenläufer einharzen?

Genau so.

Heiko hat das Wesentliche eh gesagt, ich möchte nur hinzufügen, das *die* Controller im Rumpf zu verbleiben haben!

Für die 3-fach Leitungen zum Motor bietet sich Kupferlackdraht wegen des minimalen Gewichts an.

Wenn du den Flieger am Boden mit den Motoren lenkst, sieh eine Abschaltmöglichkeit für den Flugbetrieb vor!

Stefan Hundler schrieb:

[seltsame Fragen für einen Modellbauhändler]

Meinst Du Deine Anfragen wirklich ernst?

Rüdiger

"Heiko Polig" schrieb im Newsbeitrag

Moin.

Nö.

Wer braucht Leitwerk? Du haust mit QR die Flächen in den Schnee/Gras. Geht prima.

Weiß ich nicht. Ich denke nicht, das GWS (evtl. 3-Blatt) >300W wirklich gut umsetzen kann. Ich hab die in diesen Leistung noch nicht betrieben.

Das soll ja bei mir auch nicht schnell *oder* senkrecht gehen, sondern wirklich schnell senkrecht steigen! btw: senkrecht ungleich "diagonal"

Ja ... das war meine Frage ... welche Drehzahl und LS. All zu große LS geht ja beim Twinstar auch nicht.

naja ... ich meinte schon am Montagekreuz einharzen. Aber das drehende Teil in der Gondel verstecken. Da mein keine großen Hebelkräfte hat, geht es evtl. ohne Verstärkung.

Sieht aber komisch aus ... andererseits soll der Twinstar II mit Lipos recht viel Blei für den SP brauchen .... Gondeln einkürzen ist auch nicht so toll.

CU Stefan

"Ruediger Zoll" schrieb im Newsbeitrag

Allwissend ist niemand. Auch Händler nicht.

Und bei einem Funflyer hatte ich dieses Jahr 3 verschiedene Motoren, 5 verschiede Luftschrauben und 2 verschiedene Akkus, bis das Ergebnis dem gesuchten entsprach.

Sicher fliegen tat alles ... Optimal war es erst nach vielen Tests. Mag sein, dass man da als Stinke-Flieger nicht so wählerisch ist. :-)

Aktuell es kalt, und Schnee ist hier sehr begrenzt, da kann man nicht ewig schrauben.

Obiges trotz langer E-Erfahrung, Berechnungsprogrammen und Meßwerten direkt vom Hersteller. Du weißt ja wie das ist. Frag jemand ob er wüßte wie es geht .... die Leute die mit Nein antworten, bei den kann man rel. sicher sein, dass sie es können.

"Fritz Reschen" schrieb im Newsbeitrag

Ich hab schon oft BLs (Plural!) mit nur einem Regler betrieben. In 95%+ läuft das sicher an.

Jepp, bis 1,25mm Grad 2 liegt hier.

Vo 10 Jahren (?) hatte ich mir einen Car-Regler rein gebaut, um in Flug bremsen zu können. So bis 50% Gas ging das auch ganz gut ... Mehr Gas hat aber nicht besser gebremst, sondern durch Auftriebsverlust konnte man das Teil in einen Stein verwandelt ... ;-)

Stefan Hundler schrieb:

Komisch. Die tun doch immer so.

Hmm, die gewünschten Eckdaten muss man schon kennen.

Breitgrins. Also, Butter bei die Fische. Schub 2,5mal soviel wie das Eigengewicht, Strahlgeschwindigkeit 130km/h, weil die Gurke über

100Km/h eh auseinanderfällt und bei dem schlechten aerodramatischen Design sicherlich 30% Schlupf erzeugt. Damit haste schon alles, was Du brauchst. Den Rest machste über Drivecalc.

Ein noch nicht allzu altes Video zeigt Deinen Diamant No Limit mit Verbrechermotor beim Hovern. So lang kann die E-Erfahrung also noch nicht sein, sicherlich nicht mehr als zwei Jahre älter als meine ;-)

cu/2,

Rüdiger

Stefan Hundler wrote: (Diverses zur Vergewaltigung einer TwinStar)

Wenn Du etwas zum Spielen suchst das bezüglich des Untergrundes (Wasser, Schnee, Wiese, Watt, Strand, Asphalt) nicht wählerisch ist, nicht viel kostet und je nach gewählter Motorisierung gemütlich bis flott unterwegs sein kann, dann bau Dir eine Polaris.

Wenn die etwas stabiler und schwerer gebaut und entsprechend motorisiert wird startet die auch von der Kuhweide und ist zügig unterwegs. Meine geht zwar mit knapp 200W motorleistung nicht senkrecht aber steckt die Phase3 F-16 in Originalausstattung in die Tasche.

Wenn Du kreativ sein willst verpass ihr statt des Props einen Impeller, ein Wemotec Mini-Fan mit HET 2W und 2200mAh/3S 40c Akku dürfte mit gut 800W Leistung ausreichen.

Meine nächste Polaris wird jedefalls so werden - irgendwann in diesem Winter.

Noch eine Frage: Was soll das eigentlich? Zum Heizen gibt es geeignetere Modelle.

Servus Heiko! ;-)

Heiko Polig schrieb:

Meine Polaris fängt so ab 140km/h das leichte Flattern an.

Achso, du willst sie nur laut machen, aber nicht schnell.

Du willst keinen Impeller auf der Polaris. Aber ich halte Dich nicht auf ;-)

cu/2,

Rüdiger

Stefan Hundler schrieb:

Ich hab's zwar nicht oft, aber einige Male probiert. Mit *Aussenläufern* gings nie!

Grad 2 sagt mir nix?

An meinem Twinni

runterscrollen, hat's Lenken auf dem Wasser wunderbar funktioniert, indem ich die Controlller mit SR mixte. Nix Gegenschub, nur Drehzahlverstellung. In der Luft war's zu heftig!

BTW: mit einem 3s 3200 ist sicher keine Bleizugabe erforderlich!

Kommt mir bekannt vor. In den frühen Tagen des Elektrofluges hab' ich in einem E-Segler Schubumkehr mittels Servo und zweier Mikroschalter realisiert.

Der Flieger ging bei Umkehrschub blitzartig auf die Nase :-)

Hallo Rüdiger,

Ruediger Zoll schrieb:

hach, ist das schön, dich mit Elektroerfahrung angeben zu sehen :-P !

Guten Morgen!

Heiko Polig schrieb:

ACK Wunnerbare Frästeilesätze dazu gibbs bei dem hier sehr bekannten OM. P.K. aus L. im A. ;-)! Siehe auch:

Einspruch! Leicht ist besser ;-)! Auch für die genannten Aufgaben. Beweis:

:-) da hast' es! Meine POLARISse (bisher 4) gingen mit 150 W alle senkrecht! Sogar aufwärz ;-)!

Meiner steht kurz vorm Erstflug, hat allerdings eine geänderte Tragflächenkonfiguration.

Servus Fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

Bin ja kein dogmenbehafteter E-Prediger und für alles offen. Ebenfalls :-P

Rüdiger

Hallo Rüdiger!

Ruediger Zoll schrieb:

Häh? Du bist ein dogmenbehafteter V-Apostel! (jedenfalls bis zu deinem Exorzismus, der mit einer grösseren Menge Wein(!) abzuwickeln ist)

Wie ich :-D

Ja, du!

Servus Fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

Hihi, Dir fehlt der regelmäßige Besuch des DRMMs, um meine Gesinnung beurteilen zu können. Wollen wir mal in die Runde fragen, was Rydi so alles beim 2009er wie auch beim 2010er DRMM geflogen hat?

Umgekehrt wird ein Schuh daraus.

Dann würdste nicht nen E-Antrieb für nen Schlepper wollen.

Boah, hier biegen sich die CfK-Holme!

:-P :-P :-P

cu/2,

Rüdiger, jetzt wieder in den Keller gehend, an der

weiterbauen Kleine Fotoserie des Baufortschritts:

Und komm mir jetzt nicht mit Elektro. 2-Mot-Sound kann nur durch Verbrecher ordentlich klingen.

Am 11.12.2010 18:59, schrieb Stefan Hundler:

Meine Twinstar II hat zwei BL-Außenläufer (400er Mega) an je einem Regler. Mit einem Regler war bei den 14-Polern nix zu machen, es lief immer nur ein Motor an und der Andere quitschte nur laut. Bei Innenläufern geht ein Regler.

Die Twinstar geht aber nicht ganz senkrecht ( ca 75° )

Gruß Dammi

Am 12.12.2010 09:38, schrieb Ruediger Zoll:

Sehr schön. Gefällt mir. Seh ich das falsch, oder sind das irgendwelche 10er? Nur gleitgelagert? Für das schöne Modell? Ich rätsele jetzt 30 min. rum, kann aber nix so richtig erkennen. OS sind's wohl nicht. Was dann?

GG

Günther Grund schrieb:

Die Minare ist die kleine Curare, also nur 140cm spannend. Es sind 6,5er OS FP. Zwar nur gleitgelagert, dafür aber stark, unkaputtbar, äusserst zuverlässig und klasse sparsam, sie verbrauchen in fünf Minuten Vollgas nur 60ccm. Nicht zu vergleichen mit dem jetzigen LA-Schrott, da kommt als billigste Serie nur die derzeitige AX-Reihe ran.

Dochdoch. Danke für die Komplimente. Ich stell heute abend noch ein paar Fotos ein, viel fehlt nicht mehr zur Fertigstellung.

cu/2,

Rüdiger