avistar & gs45

Si' Metti gli accumulatori ed i servo più indietro che puoi Natale

eh... praticamente impossibile fare quello che dici: la piastrina dei servi era gia' incollata e comunque nella posizione piu' arretrata possibile(ovvero appoggiata alla prima ordinata della coda da dove escono i bowden). La batteria e' impossibile metterla piu' indietro di com'e' ora(starebbe sopra i servi)... Se vuoi posto una foto cosi' vedi... sigh...

Strano , di solito sono sbilanciati indietro...

Non ho presente il modello, ma l'ala e' posizionata bene ?

Forse (se non e' obbligata) l'hai messa troppo indietro.

uhmm... no... e' impossibile mettere l'ala piu' avanti o indietro per via dei "perni" per gli elastici e la sagoma dove va incastrata.

ho pensato ci sia qualcosa (un difetto?) che appesantisce troppo il muso... pero' e' veramente strano perche' 97gr in coda son piu' di 200 grammi sul muso! il muso l'ho ispezionato piu' volte e non ho notato nulla di strano.

Il castello motore e' in alluminio, forse uno in nylon pesa meno pero' ad arrivare a 230/240gr di differenza ce ne vuole...

Ok una volta montato il modello pronto per il volo (senza carburante) se lo sospendi sul suo cg il muso quanto pende in avanti ? Natale

Ok una volta montato il modello pronto per il volo (senza carburante) se lo sospendi sul suo cg il muso quanto pende in avanti ? Natale

Natale Novello ha scritto:

Eh... non pende soltanto... si schianta di brutto sul muso Non l'avevo detto prima: uso la CG machine della great planes. I 97gr di cui parlavo servono per far stare il modello orizzontale sulla CG machine. Il modello e' completamente montato in tutte le sue parti (pronto al volo) e serbatoio vuoto.

Flick ha scritto:

Appena posso faccio le foto. Per "smontato" cosa intendi? senza l'ala attaccata la fusoliera?

Si, come ho scritto in un post precedente uso la CG machine regolata secondo quanto indicato sul manuale del modello (83 mm se non ricordo male, ora non ce l'ho sottomano).

si

fai una foto col modello sulla cg machine pure, 83 mi sembra esagerato, fatti aiutare per il primo volo ed evita di volarci così. FLick

Dunque... ho preparato le foto e le ho messe qui:

Per gli scettici ho messo anche lo scan della pagina del manuale con la posizione del CG.

Che ne dici?

Nel caso ti sfuggisse l'altro post:

ciao e grazie per i suggerimenti :D

Prova a levare la marmitta e riprova il cg.... Natale

Fatto... il muso e' alleggerito di 122gr Adesso il modello sulla cgm rimane inclinato di circa 45 gradi

Ecco il bombardone di marmitta pesa eh? Se fai un paragone tra il motore consigliato (la marca non é supertigre) e il supertigre vedrai che salta fuori il perché. Ergo devi mettere gli accu necessariamente dietro i servi se non vuoi aggiungere peso in coda. Natale

Dunque... il peso in piu' sul muso e' di circa 210 grammi e il supertigre (come lo vedi in foto, con elica, marmitta ecc ecc ) ne pesa

Il motore consigliato e' un OS .40:

OS .40 LA pesa 269 gr (marmitta esclusa) OS .40 FX pesa 386 gr (marmitta esclusa)

escludiamo l'FX che e' gia' fuori range, la marmitta per l'LA pesa

argh! mi sa che hai ragione! Pero' spostare le batterie dietro i servi mi sa che non e' sufficiente.

Per evitare accrocchi dovrei farmi proprio cambiare il motore...

Lascia perdere gli LA che sono una chiavica (motore a bronzine) ovvero funzionano ma non sono longevi, é anche meno potente dell'FX e richiede per ovvii motivi di bronzina la lubrificazione + grassotta. A questo punto prendi un Thunder Tiger con cuscinetti, non é il massimo ma fa onestamente il suo lavoro...sempre un occhio al peso eh ? Il top sarebbe un OS 52 4T ma COSTA ! A suo favore il fatto che poi lo puoi montare su moltissimi modelli e ti accompagnerà (se trattato bene)fino alla IMPROBABILE e CHIMERICA (visto i tempi che corrono) pensione. ;-) Natale

Hai montato il motore troppo avanti, quel motore è pesante. smontalo e rimontalo piu indietro possibile sul castello, direi che un due cm ci stanno forse di piu, in caso lima un po il legno perchè non sbatta contro l'elica. Dovrai rifare i buchi perciò stai attento all'allinemaento/disassamento quando lo rimonti. le batterie dove le metti? valuta di comprarne di più piccole e infilarle dentro la coda se spostare il motore non basta. cmq vedrai che spostando il motore migliori molto. se poi non risolvi riposta. aspetta a volarci...non farti prendere dalla fretta. FLick

con gli la ci facevo scuola, durano veramente tanto. in ogni caso dura di piu di quanto un principiante abbia bisogno (ho ancora un os fp a bronzine (precursore degli LA) che va una bomba ha tipo 15anni e migliaia di ore e nel frattempo mi sono comprato almeno altri 10 motori). l'fx è troppo potente e pesante per quell'aereo e il 4t è una follia per un principiante come dicevi tu stesso. io ho insegnato av ari ragazzi a volare con un avistar con 46la e posso garantire che è un accoppiata fenomenale. non si scarbura mai, non da un problema e ha la potenza piu che adeguata ed è molto piu leggero degli antagonisti cuscinettati. certo su un altro modello....ma su questo il 46la è il miglior motore che puo scegliere, niente ripaga un principiante come 100gr in meno. per cui tra cuscinetti e 100gr in meno, sceglierei di levarmi il peso, per farsi un motore serio c'è sempre tempo. inoltre i principianti capita che spacchino i motori...per cui andrei sull'economia. se puoi farti il cambiare il motore non esitare, lascia il st che pesa un botto per un os 46la o anche un tt o un magnum non sono male, al posto tuo baderei solo al peso e al costo e alal facilità di carburazione, non ricordo i pesi ne i costi, per la facilità di carburazione garantisco io per gli os ingenerale e per il 46la in particolare. (prova a cercare con google chi ha avuto problemi con un la...e poi chi li ha avuti con gli altri motori) con questo non voglio dire che natale non abbia ragione, sono due modi di vedere le cose. lui ha ragine eccome, forse sia lui che io andremmo a comprare un cuscinettato, e probabilmente sarebbe anche 4t ma siamo due veri appassionati di motori e certi dettagli meccanici per noi contano piu di quanto dovrebbe essere per te. FLick