candele calde, fredde...eccc

La stessa domanda la postai pure io un mesetto fà senza aver risposte in merito, speriamo di saperne di + ora visto che siamo in due a chiederlo :O) Bye

"Luca" ha scritto nel messaggio news:vrfJc.51050$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

non rispondono perché non lo sanno....gghghghgh

io ho letto da qualche parte che dipende anche dalla percentuale di nitrometano....anche però significa che non è certo il primo motivo per cui esistono candele diverse. ho anche letto che le calde rimangono accese per tutto il ciclo aumentando la temperatura all'interno del motore....e le altre? boh differenze? boh

• "Luca" ha scritto nel messaggio news:vrfJc.51050$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Su la rivista americana Model Airplane News del mese di agosto 2004 c' è un articolo di circa 6 pagine in lingua inglese che spiega tutto, ma veramente tutto su le candele Glow plugs. Ciao, Massimo.

Sono moooolto interessato :-))

"Blue Max" ha scritto nel messaggio news:JGpJc.51491$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

"Blue Max" ha scritto nel messaggio news:JGpJc.51491$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Credo ne sappiano quanto prima... :-P Allora... io ho letto dietro alle candele della Rossi, che sono diverse a seconda della cilindrata... quelle per il .15 sono più calde di quelle per il .45.... credo che ciò sia dovuto alla "difficoltà" di tenere acceso un motore più piccolo rispetto ad uno più grande... (credo, non ho mai avuto spiegazioni in merito)... questo è quanto, per gli aerei.... per le auto, credo dipenda dal tipo di miscela, dal tipo di carburazione e anche dal clima nel quale ci si trova a correre..... le mie sono solo supposizioni, eh?! Trovato niente con Google?

-Davide

Mi sà che le tue spente (sei tu che dici di non riuscire a finire il serbatoio perche il motore si surriscanda, vero?) derivano anche dal fatto che probabilmente non utilizzi la candela giusta.. Di solito le candele vengono catalogate attrverso un numero. Ad es: numero 4: usata per basse temperature e senza nitrometano numero 5: temp fino a 25 gradi (circa) e con nitro 25 gradi e nitro >20%

La differenza tra le varie candele stà nel diametro del filo: maggiore è questo diametro e più sarà difficile mantenerlo caldo.

Per esperienza personale, conviene acquistare 1 candela per ogni tipo e provare (a volte è proprio la candela che ti fa spegnere..). Io solitamente giro con la 5 (definita media) ma a volte questo inverno ho usato la 4. Ora le più usate sono la 5 (se magari giro di sera) e la 6. Ho comprato anche la 7 ma non ho ancora avuto modo di testarla...

Ciao.

Il grado di durezza ti dice come la candela smaltisce il calore, piu' il numero e' basso e piu' la candela si mantiene calda, piu' e' alto e piu' smaltisce il calore (le chiamano candele fredde o calde, le fredde sono queste ultime), in generale piu' il motore e' pompato (o piu' nitro ci hai messo oggi...) e piu' devi montare una candela fredda perche' senno la bruci subito, se il motore e' tranquillo invece ne monti una calda cosi' mantiene l'autoaccensione, un altro fattore che influiscce poi sulla candela da scegliere e' la temperatura esterna, d'inverno quando vai a girare il motore gode col fresco e quindi puoi permetterti di montare una candela un pelo piu' calda della solita mentre d'estate quando il motore e' stressato dalle calure converrebbe montare una candela piu' fredda in modo da farla durare piu' a lungo.

Per i nostri micromotori non esistono tremila durezze di candele come per le auto pero' fra le 6/7 vendute (usavo le rossi, il mio traxxas e' elettrico! ) prendiamone almeno 3 di papabili, nel senso di variare il grado di una cosa ragionevole, fra estate e inverno... come range ci basta!

Cosa succede a scazzare il valore? beh se sopra mi son spiegato gia' lo sapete... se monti una troppo fredda hai spente frequenti perche' la candela non e' in grado di tenere l'autoaccensione e patisce di ingolfamenti mentre se hai una troppo calda ti si strina subito la mollettina...

inzomma in generale :

numero basso=candela calda=trattiene il calore= motore tranquo o inverno

numero alto= candela fredda=si raffredda in fretta=motore potente o estate

quindi in generale diciamo che deve essere inversamente proporzionale alla temperatura del motore!

se vi interessa l'argomento cercate in giro "gradazione bosh" tanto la teoria delle auto 1:1 vale per noi, con la differenza che li se la candela e' troppo calda non si brucia la candela ma si buca il pistone...allegria!!!!

Spero di esser stato chiaro e utile, ciauzzzzz!!!

COPIATO DA UN SITO:

LE CANDELE: COME SCEGLIERE?

L'argomento è sicuramente noto a chi già pratica l'hobby, ma forse qualche dubbio potrebbe sorgere per gli altri; quindi vediamo per Voi, giovani pecorelle che per la prima volta vi apprestate a brucare l'erbetta fresca dei pascoli del modellismo, quale gradazione scegliere a seconda della stagione e delle condizioni d'uso.

Per dare una direttiva di massima, le candele si distinguono su una scala di gradazioni relativa alla temperatura d'impiego e , su tale scala, sono indicate da 1 a 7 dove la 1 è la più calda e la 7 è la più fredda.

"E allora? Ancora non mi hai detto niente di pratico.."; un attimo di pazienza, ci vuole un po' di introduzione!

Per passare alla parte pratica (cosi siete tutti contenti) su un motore da

Per dare un idea, la numero 7 si usa d'estate o comunque in periodo estivo in cui la temperatura esterna è già alta, oppure quando si usa un carburante con un alta percentuale di nitrometano (dal 20% in su).Infatti in queste condizioni è necessaria una candela molto fredda perché l'alta temperatura che si raggiunge nella camera di scoppio potrebbe sciogliere il filamento interno di una candela più calda (tipo 4 o 5 , per intenderci) con conseguente grippaggio del motore.

La numero 6 si può usare con temperature medio calde od una percentuale di nitrometano variabile dal 15% al 20%; non sfigura neanche con il 10%, ma, se la temperatura esterna è fredda, potrebbe dare noie alla carburazione.

La numero 5 va bene per la stagione invernale, a patto di non salire troppo con la percentuale di nitrometano (un 15% potrebbe andare già bene).

La numero 4 .be'. se avete bisogno della numero 4 per fare stare accesa la macchinina, forse abitate in un paese molto freddo (leggi Siberia) e fareste meglio a comprare una muta di cani, invece della macchinina.Scherzi a parte, potrebbe servire quando la temperatura esterna è uguale o sotto lo zero, ma a quel punto avrete già un principio di congelamento per riuscire ad accendere.. Figurarsi poi impugnare la radio.

"Sax" ha scritto nel messaggio news:40f63ea7$ snipped-for-privacy@news.scardovi.com...

ma quando incomincia a spegnersi la testa motore è veramente calda....se ci sputi sopra lo sputino nemmeno la tocca (per dire)...

le candele esistono di varia marca, e ogni marca ha la sua scala! ad esempio sui miei motori da 3,5 cc (aereo) uso la rossi 2 o la novarossi 5

la scelta della candela dipende da:

- prestazioni del motore

- temperatura ambiente, rafreddamento motore ecc.

- tipo di miscela

sui motori a scoppio (benzina) si regola l' anticipo per il minimo e ci sono vari congegni che anticipano la scintilla con l' aumentare dei giri (le moderne centraline elettroniche, o i vecchi sistemi a masse centrifughe) in modo che lo scoppio avvenga dopo il punto morto superiore, la scintilla scocca x gradi prima per dare il tempo alla miscela aria benzina di incendiarsi.

nei motori glow si varia la gradazione per raggiungere il medesimo risultato candela calda = buon minimo, al massimo non va' bene candela fredda = non tiene il minimo, massimo buono

come sempre nelle vita bisogna scegliere il miglior compromesso, con prove pratiche

ciao Italo

quindi mi tengo la medium....grazie saggio pastore..ghghghg

"Luca" ha scritto nel messaggio news:AcKJc.54938$c snipped-for-privacy@twister1.libero.it...