domanda sulle perry

sto finendo un modello (il super star della Graupner)
pensavo di montare un 3000 Super tigre..
in un qualche post precedente ho letto che
è consigliabile montale la pompa Perry..
mi sembra che cene siano di diverso tipo
cioè collegate direttamente al carter (bisogna forare la culatta posteriore
del motore??)
o solamente da fissare al castello motore..
voi quale mi consigliate
grazie a tutti Buon anno
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ciao, io sto usando quella che si fissa al motore , non hai bisogno di forare niente e funziona bene , quella con la presa di pressione devi forare il tappo del motore e quindi tenerti comunque il foro anche se decidi di non usare piu' la pompa. ciao giacomo "d@vide" ha scritto nel messaggio news:43b67424$0$1048$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...
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giacomo
"d@vide" ha scritto nel messaggio news:43b67424$0$1048$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...
Le pompe microscillanti sono piu' indicate per i motori 4T e hanno un'efficienza sicuramente inferiore a quelle a depressione/pressione. Ti consiglio di forare il tappo solo se e' sufficientemente robusto. Io nei miei motori ho forato l'aletta del carter, circa a meta' fra i buchi per le viti di fissaggio al castello motore in corrispondenza del travaso (che e' poi la procedura consigliata dalla stessa Perry) . In caso smettessi di usarla basta avvitargli un grano che faccia da tappo.
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Marco m&m
"d@vide" ha scritto nel messaggio news:43b67424$0$1048$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...
Sul super star il 3000 è troppo grosso e troppo pesante, avevo pensato di montarlo anch'io, ma poi ho optato per il 23. Considera che per mettere il 3000 dovresti modificare il castello motore, in quanto le alettature posteriori del motore ci vanno a sbattere, in più, già con il 23 e le batterie più in coda possibile il centraggio è troppo avanzato, con il 3000 dovresti mettere almeno un etto di piombo in coda, cosa difficilissima, visto il tipo di struttura ed il grado di finitura delmodello. In più avresti problemi a mettere la marmitta (anche la bisson) all'interno del musetto.
Per motori che hanno una forte richiesta di miscela tipo i due tempi di grossa cilindrata, è meglio quella a depressione. Sui Supertigre fora tranquillamente il tappo posteriore, se poi non ti serve più metti uno spezzone di tubo miscela sulla presa di pressione e lo chiudi con un tappino di alluminio, oppure al posto della presa, metti una vitina da 3 tagliata con un po' di motorsil.
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in effetti avevo già cambiato idea visto le caratteristiche del 3000.. adesso sono indeciso tra un 2300 Super Tigre o un 160 Os.. il primo ha un ottimo rapporto qualità prezzo, il secondo è un investimento.. adesso aspetto un pò.. magari trovo anche una qualche offerta,,
visto che l'hai già provato.., il Super Star come si comporta secondo te?? il 2300 è sufficiente??
grazie di nuovo..
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"d@vide" ha scritto nel messaggio news:43bad19b$0$1074$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...
Sicuramente il 160 è un'altra cosa.
Ancora non l'ho capito bene, ho fatto una decina di voli e, se in acrobazia classica va molto bene, è molto leggero ed ha una bassa velocità di stallo (atterraggi molto"leggeri"), provando qualche figura 3D ha dei comportamenti un po' strani. Credo che si tratti di centrarlo bene e di trovare la giusta escursione delle parti mobili, appena si rimette il tempo faccio qualche tentativo.
Con una APC 18X6 pala larga sembra appena appena di si.
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