motore con testa in giu

Il Thu, 10 Jun 2004 05:27:39 GMT, "Bibos" ha scritto:

Diciamo che risulta un po' piu' scorbutico di carburazione, inoltre e' particolarmente esposto a danneggiamenti in caso di atterraggio brusco, per il resto non ci sono controindicazioni.

Ricordati cmq che per avviarlo e' bene girarlo a testa in alto.

-- Saluti "Il Barone Rosso" - Roma WebMaster di:

"Bibos" ha scritto nel messaggio news:fjSxc.48428$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Di funzionamento vero e proprio no ma risulta piu' ignorante da mettere in moto (conviene girare il modello) e piu' difficile gestire la pipetta per la candela. Secondo me, la miglior sistemazione, e' a 120° cioe' con la marmitta sotto (ammesso che si parli di un classico scarico laterale). In questa posizione gli avviamenti sono facilitati in quanto, l'eventuale miscela in esubero, viene scolata immediatamente dalla feritoia di scarico.

-- Ciao da Marco m&m.

"Marco m&m" ha scritto nel messaggio news:0HTxc.48493$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Copio. In oltre io ho sempre tolto la candela una volta tornato a casa per evitare che olio e altre cose rimaste nel cilindro (anche dopo il lavaggio del motore) vadano sul filamento a romprere le scatole. Forse più per scrupolo che per altro... Ciao Pelo

Sul mio funfly monto un MDS 40 a testa in giù. Di suo, il motore già è scorbutico da carburare cmq il tutto va una bellezza. L'avviamento e la carburazione iniziale la fai a terra con il modello al rovescio (ovviam. motore dritto), poi prima di decollare 'spurghi' il carb. con 3-4 colpi di stick a tutta manetta e regoli finemente la carburaz..... e vai !

Alessandro.

Infatti ora che sto usando il Carosel dell'ARC mi sto trovando in difficoltà negli avviamenti e nella carburazione e oltretutto quando capovolto l'aereo si imbratta di miscela all'invero simile. Avrei qualche problema se allungassi con un tubo l'uscita dei fumi eseusti fino a farlo uscire dall'ala, diciamo 20 cm? Andrea

Avevo un cessna 170 aviomodelli con un ST 45 ABC a testa in giù. A parte l'accorgimento di doverlo avviare e carburare a testa in su, ho solo dovuto cambiare la candeletta prendendo quella con il ponticello.

Ho tuttora un Limbo Dancer con un OS 48 4tempi montato quasi a testa in giù. Ovviamente non ho mai avuto problemi... Ma questa è tutta un'altra storia (e anche tutta un'altra musica...) (e anche tutto un altro motore...)

Le marmitte nei 2tempi sono molto più importanti che nei 4tempi, per non parlare poi di quelle a risonanza... Quasi sicuramente se cambi il volume della marmitta avrai anche delle variazioni di prestazioni (in genere in negativo), ma poi dipende se queste sono molto palesi o se sono quasi impercettibili e se sei disposto a pagare lo scotto di questa (potenziale) diminuzione di potenza a fronte di un "sudiciume" meno accentuato sull'ala (ma sempre ben presente sulla fusoliera, soprattutto sui piani di coda.......)