Ho una mantua model gold, il modello precedente alla pentium. con motore rossi 106r21
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la trasmissione, ho a disposizione sia palo rigido che differenziale centrale (art.24755
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). E dopo numerose gude ho tratto le seguenti conclusioni:
- palo rigido: migliore potenza scaricata a terra, veicolo tendente al sovrasterzo in curva.
- diff centrale: sensazione di un motore spompo, veicolo tendente al sottosterzo ma più "prevedibile". Prendendo per assodato il fatto che le geometrie dei quadrilateri sono a posto e regolate per fornire il massimo (o quasi) delle prestazioni, nessuno dei due prodotti in causa mi soddisfa appieno.
Ho visto invece un differenziale centrale
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regolabile. Chi l'ha provato, mi sa dire se offre vantaggi oggettivi?
Grazie.