SCHUMACHER CAT XLS 4WD, vi ricorda qualcosa? l'ho tirata fuori dopo direi almeno 13 anni di inutilizzo. Credo che funzioni ancora, prima di riporla l'avevo ripulita e sistemata (sapevo che non l'avrei usata tanto presto, non mi piaceva più l'ambiente delle gare - frequentato peraltro pochino - e stavo crescendo troppo per giocarci in piazza).
Ora mi trovo tra le mani una cat xls senza danni, con un exterminator nosram come speed controller, radio sanwa dash, motori reedy red e pink, batterie (saranno fuse?) da 1700 mAh...
mi chiedevo? ci sarà qualche possiblità di farla correre ancora? le batterie ho visto che adesso sono da 3300 mAh ed i motori hanno 4 magneti anziché 2, non oso pensare al carico in Amperè.... reggerà l'exterminator? e poi , la radio va bene? mi pare che nel 2001 abbiano regolamentato i radiocomandi e le frequenze. Il mio di sicuro non è marchiato cee ma forse non serve perchè non troppo potente? boh... ditemi qualcosa.. se volete poi vi mando la foto...è così bellina...verniciata con i colori ufficiali dell'89.... nera con il cuneo giallo e rosso alcentro, i suoi cerchi cromati.,...ghghghghg ciao
Anch'io gareggiavo nella categoria off road, ma ho iniziato nel 90: forse il tuo modello era già sorpassato. Mi ricordo che all'epoca gareggiavo con una Pro-Cat della Schumacher. Successivamente (dopo poche gare) usci il Boss-Cat: vendetti il Pro per passare al Boss che possiedo tuttora e con il quale mi sono tolto parecchie soddisfazioni..
Guarda, su 12 batterie usate dal 90 al 95 in gare off ed on road (praticamente ogni settimana una gara più le prove..) e lasciate a riposo dal 95 ad oggi, se ne danneggiata solo una! Le altre vanno alla grande (erano batterie ultaselezionate e sono sempre state scaricate del tutto alla fine di ogni utilizzo..) e le uso sui modelli touring con ottimi risultati (l'autonomia è rimasta su ottimi livelli)
Perchè no?
Come termine di paragone posso dirti che recentemente ho acquistato un regolatore Novak da 120 A e riesce a reggere motori fino a 15 spire. In gara usavo un Tekin 411G che mi pare non abbia limiti di motori. Per quanto riguarda le batterie, avere una 3300mAh piuttosto che una
1700mAh non fà aumentare gli ampere assorbiti dal motore (che dipendono solo dal tipo di motore), ma indicano una maggior disponibilità di energia. Per cui, puoi usare lo stesso regolatore sia con la 1700 che con le 3300mAh
Molto probabilmente no (serebbe l'unica cosa da cambiare) Cmq puoi verificare sul sito del baronerosso se hai una frequenza omologata o meno..
Sicuro che non sia potente? Non si tratta di una radio giocattolo (per quanto sia un modello economico) per cui la portata è molto alta...
Ah, se decidi di acquistare una nuova radio: occhio che i tuoi servi hanno alcuni fili invertiti (la sanwa all'epoca adottatava uno standard differente da quello attuale che prevede l'inversione di 2 dei 3 fili dei servi). A meno che non si tratti di servi particolari (con tanta coppia e veloci, quindi costosi), ti consiglio di cambiare anche quelli (con il kit radio di solito ti danno un paio di servi tipo economico): non hai la menata di star lì a cambiare la polarità (con il ricshio di sbagliare) e ti ritrovi dei servi nuovi (i miei vecchi, dopo tante gare hanno preso dei giochi assurdi).. Ciao!
Grande!!! beh, si si il procat è uscito dopo, il cat xls era già una replica della macchina campione del mondo 87. l'exterminator lo usavo con un fusibile da auto da 20 ampère per cui tu adesso mi parli di 120....
la radio magari ha una frequenza utilizzabile ma se non è omologata mi sa che mi fanno il popò nero...(i servo della snwa, è vero, mi ricordo che casotto con i fili...uno lo avevo fatto fritto)
qualcuno sa di gare intorno a genova? ho chiesto in u negozio ma loro vanno solo fuori....
Ah, belin ma sei di genova come me!!!!!!!! Per le gare, che io sappia con le off road non gareggia più nessuno (pare che sia difficile anche reperire le gomme..). La tendenza attuale è quella di gareggiare con le touring (effettivamente non sono niente male). C'è un negozio dalle parti di Molassana che organizza gare principalmente per touring Tamiya (è diventato il mio fornitore di giochi...) e ultimamente pare si sia dato al volo elettrico. Le gare mi pare che si svolgano dalle parti di Campomorone. Alti negozi organizzano gare di scoppio, ed un altro è impegnato con gare di mini-z. Di più non sò.. Per quanto mi riguarda, ho smesso da tempo di gareggiare, e mi sono dedicato all'elaborazione di modelli touring con i quali poi gareggio nel fine settimana con la mia ragazza (si stà appassionando di brutto...), per cui ho perso un pò il contatto con le gare "vere". Ciao!
io ho chiesto ad off road action quello in via ippolito d'aste, magari vedo un po' a molassana...(molassana dove?). ma lew touring tamiya sono le vecchie tamtech?
Ciao, vi do qualche notizia, visto che io ho fatto Offroad dall'85 al 90 (credo anche di aver fatto una gara a Genova, ma non mi ricordo niente), poi ho praticamente smesso riprendendo il touring qualche anno fa.
In questo momento l'off-road elettrico è un po' calato ma si sta riprendendo, contando che in italia questo agosto ci saranno gli europei e l'anno successivo i mondiali e sapete dove? a Torino. Io non sono un grande appassionato di offroad, ho il mio cat XLS (1988) che riposa in uno scatolone, nel '94 ho comprato un cat2000 che è già obsoleto, ma lo tengo così preferendo il touring. Mi ricordo che quando lo presi rimasi stupefatto rispetto al vecchio sia delle soluzioni che delle prestazioni Gli ultimi anni hanno rivoluzionato tutto, in particolare l'ultima generazione di 3300 ha livellato i valori rendendo disponibili con poca spesa (meno di 50 euro) delle fior di batterie, qualche anno fa le 2000 selezionate potevano costare anche più di 300Klire e infatti non correva più nessuno. rispetto a qualche anno fa si classificano i motori in maniera esplicita con il numero di spire ed i regolatori dichiarano il limite di spire che "sopportano". Per l'off-road si parla comunque di 10 spire, sia per il 2WD che per il 4WD. Inoltre il 2WD ha un successo molto maggiore, costa meno, ci si diverte in sacco, motore/batterie hanno meno influenza sulle prestazioni complessive. I modelli di successo sono l'Associated RC10B4 e la losi XXX.
vi suggerisco qualche sito: La federazione
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'organizzatore di europei e mondiali (non è pubblicità, non conosco neanche la sua faccia)
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sito di un gruppo di appassionati
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sito del mio gruppo:
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sito di Schumacher, così vedi com'è il cat3000
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ciao
Leo
"luca" ha scritto nel messaggio news:bmvVb.24717$ snipped-for-privacy@twister1.libero.it...
EH Eh Eh ...la cat 3000 l'ho già vista ....ma ti dirò che la mia era una cosa affettiva...mi avrebbe fatto piacere far correre ancora il vecchio xls..d'altro canto mi sono reso conto che dovrei cambiare radio, batterie, motore e reostato...capisci bene che manca poco a cambiare pure il cat (e mi girano)
come di cevo a fedevolution io cercavo gare su genova perchè non ho volgia di paizzarmi 32 esimo a torino....dopo essermi sparato centinaia di km.... sto pensando....bah...da un alto mi tenta l'idea di provare le touring che sembrano implicare un esborso minore anche in ragione della classe stock della tamiya (se non altro il motore è quello...gli optional pure..)
il cat xls era forte.......dillo che era forte.... quelle dopo non avevano anima.....bei tempi....mi vengono quasi i luccicconi....
ci vorrebe una bella gara di macchine d'epoca.... ore la mitiche batterie
1700 vanno a meno di 30000 lire....che roba...allora erano 120.000 se andava bene.... costerebe un tubo fare una gara così... ciao
Se vuoi fare una gara d'epoca basta andare a snetterton UK... Ti consiglio un sito dove potrai trovare tanti cat cougar e anche altre macchine d'epoca Ciao
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