Thunder Tiger

e' molto semplice, anche se da scrivere (per me) e' un po' complicato

stacca la squadretta (cui e' collegato il rinvio dello sterzo) dal pignoncino del servo, accendi la TX, accendi la RX, metti il trim della radio a zero: in questo modo il servo si mette nella sua posizione centrale, chiamiamolo la posizione zero del servo dello sterzo

adesso spegni RX e poi TX, e usando un po' di attenzione, rimonta la squadretta sul pignone del servo, cercando di non farlo girare (se lo fai girare rispetto allo zero, questo spostamento potrai correggerlo solo col trim)

la squadretta potrebbe non essere perfettamente verticale, magari un dente (del pignoncino) di qua o uno di la', pero' questo e' uno spostamento minimo

poi riaccendi TX ed RX, e regola il trim in modo che la squadretta sia in posizione perfettamente neutra (rispetto a destra-sinistra) se non lo era, come detto al punto precedente

spegni RX e TX, e regola la lunghezza del primo rinviio in modo che il sistema ackermann (i due braccetti oscillanti, cui sono collegati i portamozzi anteriori) sia perfettamente centrato

riassumendo: recupera la posizione centrale del servo accendendo il sistema con trim a zero, e monta il tutto a partire da quella posizione. il trim ti servira' a recuperare il (minimo) spostamento +/- involontario da quella posizione dovuto ai denti del pignone del servo o alle piccole imprecisioni del montaggio

P.S. cruciale e' l'ordine con cui accendi e spegni TX ed RX, segui quanto sopra perche' altrimenti non riuscirai a tenere la posizione centrale! (a meno che tu non abbia una ricevente PCM o accorgimenti simili)