AKU PROFIiTEXX - prosba o oswiecenie

Witam

Zastanawiam sie na kupnem akumulatorow PROFiTEXX na ALLEGRO. Czy ktos moglby mnie oswiecic czym roznia sie ponizsze produkty:

  1. formatting link
    formatting link
    oczywiscie oprocz ceny. Zauwazylem ze na jednej z aukcji Max mocy oddawanej jest 42A a na drugiej 48A ... czy to mozliwe ze firma produkuje pakiety o tym samym napieciu i pojemnosci ale roznych wydajnosciach pradowych ? ... czy to tylko blad w opisie aukcji (ja jednej jest wyraznie na zdjeciu pokazane 48A na drugiej nie)? ... Jesli sa to rzeczywiscie rozne pakiety to czy bedzie jakas zauwazalna roznica na silniku klasy 550 ?

I jeszcze jedno ... czy moze darowac sobie powyzsze pakiety i kupic ten:

formatting link
Dziwi mnie troche ze na stronie producenta wogole nie ma pakietow 4000 mAh nawet sprawa 3850 nie jest pewna bo "wchodzac" przez menu z lewej strony (Akkus und Ladegerate) jest RC-Pack 3850 mAh natomiast wchodzac przez sitemap (u gory z prawej strony) otwiera nam sie pakiet 3650 mAh. Smieszna sprawa ... Czy ktos mial doczynienia z ta firma i tymi pakietami ... czy wszystko to jest ten sam bubel z roznymi naklejkami (jesli tak to kupie najtanszy:)

PS Nie znam sie za bardzo na modelarstwie a pakietow potrzebuje do projektu na uczelni wiec nie chce wydawac "kupy" kasy na inne pakiety ktore na pewno beda lepsze ... zwlaszcza ze potrzebuje 2 szt.

PS Czy ladowarka oferowana przez wszystkich allegrowiczow z powyzszych aukcji (czyli np:

formatting link
laduje pradem 2A nada sie do wszsytkich powyzszych pakietow (3650,

3850 i 4000 mAh) bo z naklejek na pakietach wynika cos innego.

Jesli ktos bedzie mial chwile czasu i checi zeby mnie (moze i innych) oswiecic to bylbym bardzo wdzieczny.

Z gory dzieki za szybka odpowiedz i pozdrawiam Tomasz

Reply to
thomas
Loading thread data ...

Teoretycznie tak - mogla je poskladac np. z ogniw o roznej rezystancji wewnetrznej. Choc na pierwszej aukcji cyfry "4000" sa ostrzejsze niz reszta obrazka oraz ustawione pod roznymi katami, co sugeruje drobny fotomontaz ;).

550 to rozmiar, a nie parametry silnika i jego warunki pracy, wiec trudno przewidziec, jak bedzie w Twoim przypadku. Roznica jest widoczna przede wszystkim przy ostro wyzylowanych silnikach i duzym obciazeniu.

One wszystkie pewnie i tak niedlugo beda mialy 3300 ;(.

Raz mialem okazje pojezdzic na P. 3850. Jakby to powiedziec... no, model jezdzil dluzej, niz na moim NiCd 2100... Ale na roznych portalach spotkalem sie z opiniami, ze w tych pakietach dosc szybko zmniejsza sie pojemnosc i wzrasta rezystancja wewnetrzna.

Jest to wiec IMHO nienajgorszy wybor. Sekunda na okrazenie za dodatkowe

200 czy 300 PLN Cie nie zbawi ;).

Zazwyczaj pakiety NiMh pakiety dobrze znosza ladowanie pradem 1C (czyli jednogodzinnym, 3.85 - 4A) lub nawet wiekszym - choc zdrowsze jest ladowanie wolniejsze. Tu producent zaleca ladowanie 2.4h 2A, co moze sugerowac, ze nie sa to ogniwa najwyzszych lotow.

Fabrycznie nowy pakiet nalezaloby jeszcze uformowac, czyli 2-3krotnie naladowac i rozladowac pradem rzedu C/10. Jesli rozpoczniesz eksploatacje pakietu bez formowania, pakiet moze miec gorsze parametry niz formowany.

Reply to
Lukasz Spychalski

Nie podłączałbym niczego równolegle do pakietu - to "coś", czyli np. rezystor 5 Omów i mocy 15W wprawdzie "połykałby" okolo 1.7A, ale akumulator w przeciwieństwie do rezystora nie jest elementem liniowym i wpływ rezystora na całokształt byłby troche trudny do przewidzenia ;). Ponadto mogłby on "ogłupić" algorytm w ładowarce (o ile takowy istnieje ;P ).

Najprościej chyba byłoby uformować pakiet podłączając go do np. zasilacza komputerowego 12V lub aku samochodowego przez żarówkę np.

12V/5W. Musiałbyś zmierzyć prąd i policzyć czas ładowania starając się władować w pakiet mniej więcej od C*1.1 do C*1.2. Oczywiście zakładając, że fabrycznie nowy pakiet jest niemal pusty.

Rozładowywać możesz również żarówką tak, by napięcie nie spadło poniżej 0.9 - 1 V na ogniwo, czyli do 5.4-6V.

Reply to
Lukasz Spychalski

Edit: zakładamy tu, że wszystkie ogniwa sa identyczne. W przeciwnym razie któreś rozładuje się jako pierwsze i wskutek dalszego przepływu prądu napięcie na nim spadnie poniżej 0.9V, a nawet może dojść do mocno niezdrowego odwrócenia polaryzacji ogniwa. Tak naprawdę zamiast napięcia pakietu należałoby więc badać albo napięcia poszczególnych ogniw, albo szybkość opadania napięcia pakietu i przerwać rozładowanie po wykryciu pierwszego zagięcia krzywej oznaczającego rozładowanie najsłabszego ogniwa.

Ale przecież w sumie nie będziesz z tego strzelał ;).

Reply to
Lukasz Spychalski

Tak.

Tak.

Czas ladowania. Z powyzszego wynika, ze jest to ladowarka do osmioogniwowych aku 9.6V o pojemnosci okolo 1200-1400 mAh ladujaca go pradem okolo 0.2C.

Jesli nie bedzie jej przeszkadzac (w sensie np. upalenia nieco wiekszym pradem lub wylaczania sie (w co watpie - raczej jest durnowata)) podlaczenie aku o mniejszej ilosci ogniw (6 zamiast zapewne 8), to tak. Trudno jednak przewidziec, jaki bedzie prad - lepiej zmierzyc.

Zeby lagodnie rozladowac pakiet, bierzesz zarowke (np. choinkowa 14V,

0.3A czy samochodowa 12V/5W) i podlaczasz do pakietu. Gdy napiecie zmaleje do 6V pakiet mozesz uwazac za rozladowany.

Potem laczysz minus pakietu do czarnego we wtyku zasilacza (goly zasilacz ATX wlaczasz zwierajac zielony (czasem szary) z czarnym we wtyku do plyty glownej - nowsze zasilacze zwykle nie potrzebuja dodatkowego obciazenia), a plus poprzez zarowke i amperomierz do zoltego. Mierzysz prad (zmierz i skoryguj obliczenia po jakiejs pol godzinie), a potem dzielisz pojemnosc przez prad i mnozysz przez 1.2 - wychodzi czas ladowania.

Pojemnosc naladowanego pakietu obliczasz obciazajac go zarowka i mnozac czas rozladowania do 6V przez prad.

Oczywiscie mozesz zamiast tego wszystkiego zrobic sobie ladowarke np. ze strony

formatting link
albo kupic Pulsara 2 i miec piekne wykresy ;].

Reply to
Lukasz Spychalski

Ok. Dzieki za odpowiedz.

Pozdrawiam Tomasz

Reply to
thomas

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.