Witam,
Pytanie o wyliczanie sprawno¶ci napêdu. Na stronach GWS widzia³em jednostki g/W, a na stronach niemieckich przerabiaczy CD wyniki by³y w procentach. O ile podanie ilo¶ci g na ilo¶æ W nie jest szczególnie trudnym zadaniem, o tyle nie wiem jak siê liczy sprawno¶c procentow±. Help?
Pozdrawiam Marcin
Sprawno¶æ procentowa to stosunek mocy uzyskanej do w³o¿onej wyra¿ony w procentach. O ile moc w³o¿ona jest spraw± prost± w przypadku napêdu elektrycznego, bo wystarczy pomierzyæ pr±d czerpany przez silnik i pomnozyæ go przez napiêcie na pakiecie pod obci±¿eniem, o tyle moc uzyskiwan± na ¶migle, w warunkach statycznych nale¿a³oby chyba obliczyæ mierz±c ci±g statyczny i ¶redni± prêdko¶æ strumienia za¶mig³owego. Ci±g przeliczasz na Niutony, mno¿ysz przez prêdko¶æ strumienia za¶migowego w m/s i dostajesz moc w Watach. Dobrze mówiê (tak z grubsza)? Pozdrawiam, Robert
Oczywiscie blad. Sprawnosc to praca uzyskana do wlozonej. Przy uzyciu mocy, czas sie skraca po obu stronach ale oczywiscie metoda pozostaje ta sama :) Pozdrawiam, Robert
Ci±g statyczny - domy¶lam siê, ¿e wag±. Prêdko¶æ strumienia - pitch * obroty?
pozdr Marcin
tak np. postawic na czu³ej wadze obci±¿nik, przywi±zaæ linkê,przepu¶ciæ przez bloczek, przywiazac do modelu, sprawdziæ ró¿nicê wskazañ z w³aczonym i wy³±czonym napêdem.
Tu jest najwiekszy problem. Nie wiem czego u¿ywaj± modelarze, którzy podaj± procentow± sprawno¶æ swoich napêdów. Je¶li mia³aby to byæ rzeczywista sprawno¶æ danego napêdu, to trzebaby uwzglêdniæ u¶lizg (szczególnie duzy przy statycznym pomiarze), czyli nale¿a³oby pomierzyæ prêdko¶æ rzeczywist±, a nie wyliczaæ teoretycznie. Do tego potrzebaby czego¶ wrodzaju rurki Pitota, lub innego miernika prêdko¶ci przep³ywu. Pozdrawiam, Robert
Choc patrzac na to z drugiej strony. W zasadzie przeciez wazniejsza jest sprawnosc wlocie. W locie strata na uslizgu spada, naped robi sie wydajniejszy. Moze wiec masz racja aby policzyc to teoretycznie ze znanego skoku smigla i predkosci obrotowej. Byc moze tak sie to robi uwzgledniajac ewentualnie jakis wspolczynnik obnizajacy/urealniajacy ten teoretyczny wynik. Jak na razie niestety nie zabral glosu nikt, kto robi to praktycznie... Pozdrawiam, Robert
Dnia 2004-04-06 16:03, Użytkownik Robert 'Heyoan' Gadomski napisał:
ale w locie zmieniają się obroty i prąd :)
Fakt, czyli trzeba liczyc statycznie, czyli uslizg moze sporo zaburzaæ, czyli zdecydowanie potrzebny by³by jaki¶ wspó³czynnik uslizgu, je¶li chcieæ omin±æ trudno¶æ z pomiarem bezpo¶rednim przep³ywu. Z drugiej strony pomiar obrotów to te¿ pewna trudno¶æ... Robert
Witam.
Ja szacuję sprawność takim oto programikiem
Pozdrawiam Paweł
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required