Regulacja ga藕nika

Witam
Witam grupowicz贸w pierwszy raz. Trafi艂em tu poszukuj膮c odpowiedzi na pytanie dotycz膮ce regulacji ga藕nika. Wygrzeba艂em z zapas贸w silnik webra 6,5 ccm (zap艂on 偶arowy).
Niestety mam problem z uruchomieniem go(ga藕nik by艂 rozregulowany).
Ot贸偶 aby zaskoczy艂 musz臋 sporo si臋 ze 艣mig艂em naszarpa膰. Oczywi艣cie 艣wieca grzeje. Je艣li ju偶 zaskoczy to po kilkunastu sekundach ga艣nie. Ga艣nie r贸wnie偶 gdy otworz臋 przepustnic臋.
Prosz臋 o rad臋 jak wyregulowa膰 ga藕nik. Odkr臋cam iglic臋 na 2,5 obrotu. A co ze 艣rub膮 wolnych obrot贸w i tymi 艣rubkami od b臋benka ga藕nika?
--
M.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Troch臋 ma艂o napisa艂e艣, trudno si臋 ustosunkowa膰. Mo偶e artykulik w linku poni偶ej Ci臋 naprowadzi. http://tszepak.homelinux.net/~komarkus/model/mvvs.html
PS. Ewentualne pytania do Ciebie: 1. Jakie masz do艣wiadczenie z silnikami 偶arowymi. 2. Silnik jest nowy czy z odzysku. 3. Jak odpalasz i jakie s膮 reakcje silnika (ustawienia pocz膮tkowe, rodzaj d藕wi臋ku silnika - przelanie czy ubogo, reakcja silnika na przepustnic臋 i regulacj臋). 4. Czy masz pewno艣膰, 偶e 艣wieca jest w艂a艣ciwa, paliwo odpowiednie i niezwietrza艂e, ga藕nik czysty i poprawnie z艂o偶ony, silnik szczelny i w dobrym stanie technicznym.
W dniu 04.09.2010 19:27, Shreek pisze:

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
KoMarek napisa艂(a):

Dzi臋ki za link, wszystko fajnie opisane.

Bardzo ma艂e. Modelarstwo praktykowa艂em ponad na艣cie lat temu i g艂贸wnie stosowa艂em ma艂e silniki z zap艂onem samoczynnym.

Z odzysku. Dla tego te偶 nie wiem na ile jest sam w sobie sprawny. Kompresja niby jest. Rozebra艂em przeczy艣ci艂em, zrobi艂em nowe uszczelki karteru.

W艂a艣nie, og贸lnie bardzo ci臋偶ko go uruchomi膰. Namacha艂em si臋 niemi艂osiernie. Jak ju偶 zapali艂 to gas艂.

艢wiec臋 wymienia艂em bo by艂a spalona. Go艣膰 w sklepie poleci艂 mi ciep艂膮 O.S 8 i tak膮 kupi艂em.
Reasumuj膮c. Uda艂o mi si臋 silnik uruchomi膰. Niestety b艂臋dem by艂o trzymanie si臋 ksi膮偶kowych ustawie艅 ga藕nika bo to chyba dla nowych modeli silnik贸w. Okaza艂o si臋, 偶e pojawi艂a si臋 mo偶liwo艣膰 jakiejkolwiek regulacji dopiero startuj膮c od oko艂o 6 - 7 obrot贸w iglic膮 (a nie jak w wi臋kszo艣ci pisz膮 2,5). Teraz jest ju偶 znacznie lepiej - silnik wchodzi na wysokie obroty, pozosta艂a zabawa ze 艣rub膮 wolnych obrot贸w bo s膮 problemy przy przej艣ciach z niskich do wysokich. Co ciekawe czasem jest OK a czasem silnik zga艣nie. Mo偶e to ju偶 kwestia zu偶ycia nap臋du.
--
M.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
6-7 obrot贸w g艂贸wnej ig艂y paliwa to za du偶o, wskazuje, 偶e albo nie masz instalacji paliwowej ci艣nieniowej, albo uk艂ad paliwowy jest niedro偶ny. Instalacja ci艣nieniowa polega na tym, 偶e ci艣nienie spalin poprzez przew贸d z t艂umika wytwarza ci艣nienie w zbiorniku paliwa (kt贸ry jest szczelny). Na t艂umiku znajduje si臋 taki specjalny kr贸ciec do na艂o偶enia przewodu ci艣nieniowego.
Niedro偶no艣膰 uk艂adu paliwowego najcz臋艣ciej powstaje w ga藕niku. Mo偶e to by膰 jaki艣 paproch czy zaschni臋ta odrobina rycyny blokuj膮ca swobodny przep艂yw paliwa. Warto sprawdzi膰, czy nie jest brane do silnika tzw. lewe powietrze (z艂e uszczelki, brak uszczelki pod ga藕nikiem, nieszczelny zbiornik).
W dniu 06.09.2010 20:54, Shreek pisze:

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
6-7 obrot贸w g艂贸wnej ig艂y paliwa to za du偶o, wskazuje, 偶e albo nie masz instalacji paliwowej ci艣nieniowej, albo uk艂ad paliwowy jest niedro偶ny. Instalacja ci艣nieniowa polega na tym, 偶e ci艣nienie spalin poprzez przew贸d z t艂umika wytwarza ci艣nienie w zbiorniku paliwa (kt贸ry jest szczelny). Na t艂umiku znajduje si臋 taki specjalny kr贸ciec do na艂o偶enia przewodu ci艣nieniowego, kt贸ry to idzie do zbiornika. Przy sprawnej instalacji ci艣nieniowej zwykle wystarcza 1-2 obroty iglicy paliwa.
Niedro偶no艣膰 uk艂adu paliwowego najcz臋艣ciej powstaje w ga藕niku. Mo偶e to by膰 jaki艣 paproch czy zaschni臋ta odrobina rycyny blokuj膮ca swobodny przep艂yw paliwa. Mo偶na to wydmucha膰, czy wr臋cz wyskroba膰. Warto sprawdzi膰, czy nie jest brane do silnika tzw. lewe powietrze lub wydmuchiwanie mieszanki paliwowo-powietrznej z silnika (z艂e uszczelki na karterze, brak uszczelki pod ga藕nikiem, nieszczelne wyprowadzenie wa艂u korbowego, nieszczelny zbiornik lub przewody).
W dniu 06.09.2010 20:54, Shreek pisze:

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
6-7 obrot贸w g艂贸wnej ig艂y paliwa to za du偶o, wskazuje, 偶e albo nie masz instalacji paliwowej ci艣nieniowej, albo uk艂ad paliwowy jest niedro偶ny. Instalacja ci艣nieniowa polega na tym, 偶e ci艣nienie spalin poprzez przew贸d z t艂umika wytwarza ci艣nienie w zbiorniku paliwa (kt贸ry jest szczelny). Na t艂umiku znajduje si臋 taki specjalny kr贸ciec do na艂o偶enia przewodu ci艣nieniowego, kt贸ry to idzie do zbiornika. Przy sprawnej instalacji ci艣nieniowej zwykle wystarcza 1-2 obroty iglicy paliwa.
Niedro偶no艣膰 uk艂adu paliwowego najcz臋艣ciej powstaje w ga藕niku. Mo偶e to by膰 jaki艣 paproch czy zaschni臋ta odrobina rycyny blokuj膮ca swobodny przep艂yw paliwa. Mo偶na to wydmucha膰, czy wr臋cz wyskroba膰. Warto sprawdzi膰, czy nie jest brane do silnika tzw. lewe powietrze lub wydmuchiwanie mieszanki paliwowo-powietrznej z silnika (z艂e uszczelki na karterze, brak uszczelki pod ga藕nikiem, nieszczelne wyprowadzenie wa艂u korbowego, nieszczelny zbiornik lub przewody).
Co do trudnego uruchamiania. Sprawd藕 na wykr臋conej 艣wiecy 偶arzenie. 艢wieca powinna mie膰 kolor pomara艅czowy albo nawet 偶贸艂ty. Po drugie, wst臋pnie trzeba zassa膰 troch臋 paliwa (zatka膰 palcem wlot powietrza w ga藕niku i kilkakrotnie przekr臋ci膰 艣mig艂em). Te dwie rzeczy w sprawnym silniku decyduj膮 o szybko艣ci zapalenia.
W dniu 06.09.2010 20:54, Shreek pisze:

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
KoMarek pisze:

Silnik nie jest przystosowany do instalacji ci艣niniowej. Na t艂umiku nie ma kr贸膰a do przewodu.

Ga藕nik rozebra艂em i przedmucha艂em spr臋偶ark膮.

O tu mo偶e by膰 pies pogrzebany. Te uszczelki. Poniewa偶 stare uleg艂y zniszczeniu wi臋c dorobi艂em nowe z cienkiego preszpanu. Fakt, faktem silnik po pr贸bach ocieka艂 olejem ale my艣la艂em, 偶e to z portu t艂umika (tam uszczelki nie by艂o wog贸le). Z czego najlepiej dorobi膰 te uszczelki?

艢wieca 偶arzy tak jak trzeba. Tylko z tym zasysaniem paliwa. Jak przytkam palcem gardziel ga藕nika to i tak jako艣 to paliwo niemrawo w w臋偶yku leci (na pocz膮tku wida膰 po szybko艣ci przemieszczania si臋 pozosta艂o艣ci powietrza)
--
M.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
a czy w tym przypadku zbiornik jest otwarty ? tzn. podczas wyci膮gania paliwa w zbiorniku tworzy sie podci艣nienie , kt贸re nie pozwala na zasysanie paliwa . Uszczelki wystarcza z preszpanu a nawet z cienkiej tekturki . Zobacz gdzie silnik cieknie i b臋dziemy cos mo偶e wi臋cej wiedzie膰 . Marek S

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Marek S napisa艂(a):

Oczywi艣cie jest otwarty - ma pod艂膮czone rurki odpowietrzaj膮ce. Pobawi臋 si臋 w miar臋 wolnego czasu z tymi uszczelkami bo faktycznie po kr贸tkiej pracy ca艂y ocieka olejem.
--
M.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
No to jak juz b臋dziesz uszczelnia艂 , to do t艂umika wstaw kr贸ciec i pod艂膮cz do zbiornika tak 偶eby ci艣nienie spalin wspomaga艂o ssanie. Webry mia艂y ro偶ne ga藕niki czy to jest taka p艂ytka czy walec z otworem obracaj膮cy sie ? Marek S

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Marek S napisa艂(a):

To jest walec z otworem.
--
M.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.