Durée de vie des moteurs brushless ?

Bonjour

C'est plus la combinaison Lipo + brushless qui est étonnante

J'ai pas vérifié tes chiffres, mais c'est a peu près cela...

Courte par rapport à quoi ? Les roulements oui, mais comparé aux moteur themique, il n'y ni piston/segment/bougie ou vilbrequin..donc des soucis en moins. Les quelques rares casses que j'ai eu, c'est le bobinage brulé (moteur sous-dimensionné=chauffe), aimants décollés, mais pour l'instant que des casses du à un usage trop intensif ou mal adapté(par exemple: petit moteur, trop fort KV, trop grande hélice) ou éventuellement dû à un crash (axe voilé= facile à remplacer) Les performances de ces petits moteurs sont souvent trop optimistes, bien que sur une très courte durée (10s)...elles sont bien réelles Pour ne pas avoir trop de déboires, plûtot se fier aux grands contructeurs (Hacker, Plettenberg, Neu, Kontronic)

-ou peut-être un cran dessous..Axi, Turnigy, Scorpion, Feigao (c'est ceux-là que j'utilise...)

-J'ai vu et eu de très mauvaises expériences avec Pro-tronic

Mais je ne suis pas le seul, et rien ne remplacera l'expérience, d'autres personnes ont certainement d'autres avis à propos de ces marques...

La durée de vie dépend de l'usage que tu en fais...et personnellement si je me trouve face à une grande marque (voir plus haut)....je leur fais confiance à...75/80 pour cent. J'utilise par exemple un Scorpion 4035-560 (4200 w en pointe= plus de 5CV) pour remplacer un OS91 de 3,4 CV environs, sur un T-rex 700.

Il y a pour cela beaucoups d'outils de communcations (Forums web, rencontre inter-clubs ou meeting, moniteurs/clubs, etc ...)

@+ Philippe

Philfifi a écrit :

Salut,

Oui, sans les LiPo ça volerait moins haut :)

Excellente question ! Par rapport à un brushless industriel au moins quatre fois plus lourd, qui lui peut tourner ?10000 heures? sans entretien.

J'ai vu un Turnigy 7 kW qui tient dans la main :)

Merci pour tes infos, elles me permettent de mieux 'sentir' ces moteurs.

Questions pratiques concernant - par exemple - le Scorpion 4035-560 qui développe un maximum de 4200W.

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1 - Combien de temps peut-il tourner ininterrompu en fournissant ?2000W?, correctement alimenté, refroidi et chargé ?

10 secondes, 1 minute, 10 minutes, 1 heure, 10 heures, 10 jours

(2000W =~ 3CV = lever ~200 kg à la vitesse de 1 m/s)

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2 - Quelle puissance pourrait-il fournir pendant 10 heures ?

100W, 500W, 1000W, 2000W

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Voilà les questions que je me pose concernant ces moteurs.

Erdy

Le prix de vente en est différent et l'utilisation aussi...rien à voir avec notre loisir.

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Oui, il faut en avoir l'utilité, dans un gros remorqueur par exemple...mais c'est le prix qui est le plus étonnant...

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Je l'utilise pendant 10 minutes à environs 1500 W de moyenne avec des pics de 80A (4000 W), le moteur est pratiquement froid à tiède (= bonne fourchette d'utilisation)

Franchement, je ne vois pas l'intéret de voler plus de 10 à 20 minutes (stress en hélico)...

Si tu cherches un moteur à faire tourner pdt 10h...tourne-toi vers l'industrie

@+

Philfifi a présenté l'énoncé suivant :

[...]

A mon avis, il veut le mettre sur un vélo Les courreurs sont quasi télécommandés à l'oreillette, manque plus que le moteur. Quoi ? on y aurait déjà pensé ?

Philfifi a écrit :

Oui, 100$ pour 7/?4 kW et 1.5 kg, c'est ... incroyable.

Intéressant !

Oui, certain. Définition du CV : 1 CV équivaut à 75 kgm/s, soit lever 75 kg à un mètre en une seconde. 3 CV lèvent donc 3 x 75 kg = 215 kg à un mètre en une seconde (ou 75 kg à 3m en 1 sec). (Et pour ceux qui sentent l'erreur kg/newton, 1 CV = 736W = 75 x 9.81, donc yapas erreur. P = F x v >>> 2000W = 215 * 9.81 * v >>> v =~ 1 m/s re QED/CQFD)

Test de torticoli/vertiges :)

J'aimerais comprendre pourquoi ces moteurs ne sont quasi utilisés qu'en modèlisme et quelles sont leurs limites de fonctionnement ?

- usure rapide des roulements (vitesse de rotation très élevée)

- échauffement excessif (point de curie bas des aimants terres-rares)

- le montage outrunner est 'fragile', il résiste mal aux efforts radiaux (porte à faux)

Mais tout ça peut se contrôler ou se résoudre. Et on a des moteurs très puissants, très léger et pô chers.

J'imagine mille usages mais pas un précisément.

Merci pour les infos.

Erdy

Vbig a écrit :

Le pb avec le vélo est qu'il faut un réducteur à coefficient de réduction très élevé.

Ici le moteur Turnigy 80-100 (7kW max) monté sur un mini vélo :)

Cancellara ?

On trouve un 'schéma' possible sur youtube du montage ? commence à 2'30

Un peu HS, désolé !

Erdy