IntĂ©rĂȘt de la "RĂ©duction"?

Bonjour.
Questions de newby: - Quel est l'intĂ©rĂȘt de rĂ©ducter un moteur? - Cela s'adresse-t-il aux moteurs Ă©lectriques ou thermiques?
- Quels en sont les inconvénients?
Merci d'avance.
P.S: Si vous avez des adresses pour lire toute la doc, je suis preneur....
Add pictures here
✖
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
André FIELOUX a écrit :

le pb est que les moteur électriques sont fait pour tourner relativement vite avec un couple faible (tout est relatif), si le moteur est trop chargé il chauffe perd du rendement, détruit ses aimants et finit par griller
le réducteur permet d'utiliser une grande hélice qui a un meilleur redement qu'une petite et donc d'adapter le moteur à l'helice (idem uner boite de vitesse) pour obtenir le meilleur rendement possible du moteur pour une tension d'alimentation donnée avec une hélice donnée
Add pictures here
✖
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

C'est excatement le probléme du dérailleur de vélo : Si tu essaies de monter une cote ( = grande hélice ) tu dois réducter ( changer de démultiplication ) , si tu veux rouler vite sur le plat ( petite hélice) tu peux moins réducter ( l'hélice pourra tourner + vite ) Au total la puissance fournie ( Vitesse x Couple ) reste identique aux pertes prés :-)
Tu constates la mĂȘme chose en pĂ©dalant ; tu adapte le dĂ©railleur pour fournir Ă  peu prĂ©s la mĂȘme puisssance , masi Ă  des vitesses et sur un relief diffĂ©rents.
NB : Il vaut toujours mieux fiare tourner le moteur prés de son rendement maxi et aussi pour le refroidir correctement.
Pat
Add pictures here
✖
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.