tirer cette puissance moyenne d'une batterie, d'une capacité par exemple de 10 kWh.
C'est un peu plus complique que cela, cela dépens sacrement du type de batterie et de son courant de décharge
Un exemple pour une batterie pb étanche 120Ah /12v ( 12v8 en début de décharge ) standard
- Sous I=20A sa durée maxi de décharge est de 5H ( 100AH reel ) avec un U final a 10v4 et une puissance fournie d'environ 1150 WH
- Sous I=240A sa durée de decharge est de 12 mn ( 50AH reel ) avec un U final a 8v2 et une puissance fournie d'environ 500 WH
La ou c'est rigolo c'est quand on part d'une puissance de sortie fixe, I variable en fonction du temps de decharge ( la tension baisse ) et qu'il faut calculer l'autonomie. Généralement les constructeurs travaillent avec des abaques vérifiées en banc d'essai. Sans tenir compte du rendement du moteur, du variateur, des pertes dans les câbles ( on compte 10% de capacité en plus )
Maintenant en partant toujours d'une décharge de 100% de la batterie : On obtient une durée de vie de 300 cycles ( 700 a 50 % et 1700 a 30% ) , A tenir a l'esprit pour le coût global de l'installation
Bref je partirai plutôt pour une capacité de batterie de 20Kwh
Soit 2C ( 2* la capacité ); on ne parle pas de NiMh la ( a moins d'avoir de gros moyens ) , c'est de la vielle batterie plomb qui sera utilisé avec charge sous C/10 dans l'idéal et C/5 au maxi donc 10 a 5 heures
proportion avec l'énergie qu'il fournit
Mauvais moteur ..... changer moteur ;>) Au fait la batterie a un rendement de 60/70% seulement.
Franchement cela fait un peu usine a gaz, comme Alain je partirai sur une solution 2 moteurs thermique ( un principal + un hors bord par ex ) ou une solution 2 groupes électrogène , un gros propulsion principale + un petit propulsion auxiliaire et domestique + moteur asynchrone ou continu ( a creuser aussi l'idée d'un moteur réversible )
JP