"Tom" a écrit dans le message news: bks9hc$7ac$ snipped-for-privacy@news-reader4.wanadoo.fr...
** J'ai peu d'espoir pour ton alternateur de MG et tu vas bien finir par mettre le feu à ta caisse
Dans les alternateurs de voiture (ancienne), il y avait, en plus de la masse, 2 ou 3 "bornes"
- La sortie courant redressé (forte intensité) avec une grosse tige fileté
- L'entrée excitation, qui vient du régulateur
- Si le véhicule est équipé avec un "voyant de charge", unel petite cosse qui est raccordé dans le pont de diode pour que le voyant s'allume QUAND l'alternateur ne fourni pas de tension. Si le véhicule est équipé d'un voltmètre à aiguille, cette cosse n'existe pas
En général, le régulateur "lit" la tension de sortie de l'alternateur avec 2 fils qui sont raccordés directement sur les borme de l'alternateur pour ne pas prendre en compte les différentes chuttes de tension dans les conducteur et la masse... mais ce n'est pas toujours le cas. Il s'en suit que tu peux avoir 5 fils qui vont à l'alternateur
- la sortie vers la batterie (gros câble)
- la masse vers la batterie (gros câble)
- l'exitation (petit fil)
- senseur tension (petit fil)
- senseur masse (petit fil)
+++ les condensateurs, de filtrage de l'excitation et d'antiparasite
-- Amm