Bahnbrechender Fortschritt in der Akku-Technologie

Hallo Radbert Grimmig, Du schriebst am 28.01.2012 21:15

wenn die vorhandenen Pumpen und Rohrsysteme sich mit dem E'lyten vertragen ...

Gruß Werner

Unterflurwechsel ist das absolut schnellste, was ich mir vorstellen kann. Dabei denke ich an 1 bis 3 Akkus in verschieden großen Autos.

Ich will doch bei einer Reise nicht 1/2 Stunde auftanken, und das alle 200km. Ich bin nicht um Urlaub unterwegs.

gl

Okay. K.L.

Am 28.01.2012 20:17, schrieb Roland Mösl wie üblich nur Quark:

Hat man Dich aus diesem Bordell namens "Gusipeace" oder so ähnlich wieder rausgelassen? Von dem hatte man Dir doch so großartig die Preisliste überreicht.

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Am 28.01.2012 13:14, schrieb Martin Kobil:

Grundsätzlich gilt: Je höher die Energiedichte, desto größer das Gefahrenpotenzial. Insbesondere dann, wenn alle Komponenten ganz dicht beieinander liegen, wie es typischerweise in Akkus der Fall ist.

Die Abgabeleistung ist noch lange nicht alles, was so ein Akku können muss.

Klingt nach einem hervorragenden Wert. Wie oft wird dieser erreicht? Wie temperaturabhängig ist dieser Wert?

Wie gesagt - die Energiedichte ist nur ein Teil der Anforderung.

Welche Ladezeiten ergeben sich damit? Wie reagiert so ein Akku auf Schnellladung? Wie viel Prozent der hineingesteckten Energie ist anschließend wieder elektrisch nutzbar abrufbar?

Eines der zentralen Probleme der Lithium-Ionen-Zellen ist die Brandgefahr. Wird das Problem damit gelöst? Wenn nicht - wie stellen sich die Macher einen Serieneinsatz vor?

Liechtenstein hat sich leider den Ruf einer nicht immer ganz sauberen Finanzwelt eingeheimst. Sollen jetzt potenzielle Investoren angeworben werden?

Wenn die Technik auch tatsächlich den rauhen Alltagsbedingungen gewachsen sein sollte, glaube ich das gerne. Ist sie es?

Ist also Eigenwerbung. Jeder Kramer preist seine Ware. Wie steht's um die offenen Fragen?

Am 28.01.2012 13:14, schrieb Martin Kobil:

Alle paar Monate wird auf einer Internetseite über eine bahnbrechend neue Akku-Technologie berichtet.

Nach weiteren 2 Monaten liest man von diesen neuartigen Akku-Technologien nie wieder etwas.

Gruß Benedikt

Da werden wir sehen was wirklich ankommt.

Als vie realistischer sehe ich dass demnächst die Lithium Schwefel Akkus von Winston auf den Markt kommen:

Die haben immerhin auch etwa 0,2 kWh/kg Energiedichte. Auch andere Hersteller wie Sion arbeiten am Lithium Schwefel Akku und streben 0,6 kWh/kg bei 1000 Vollzyklen bis 2016 an.

Also schrieb Frank Kemper:

Ich bin für auswechselbare Akkustangen unter dem Fahzeugboden. Leicht von Hand oder auch automatisch zu wechseln: Seitenschweller hochklappen, Stange(n) raus, neue Stange(n) rein, fertig. Oder auch bei maschinellem Wechsel als komplette Akkupalette zum Drunterklipsen. Wäre insgesamt günstig für den Schwerpunkt, und gut geschützt wären die Akkus auch. Jede Stange könnte ein kleines Sichtfensterchen für den Füllstand haben.

Keep it simple and stupid.

Ansgar

Wie würde sich denn ein hochklappbarer Seitenschweller in Bezug auf Crashsicherheit verhalten?

Mir war, als wären die nicht ganz unwichtig.

Viele Grüße,

Florian

Wie wird man denn dann so Dinge verrechnen, wenn in dem entnommen Accu noch Restenergie drinsteckt? Ich gebe dann ja vielleicht noch 10 % Restladung (mit der ich mein Ziel nicht mehr erreicht hätte) und bekomme 100 % wieder reingesteckt. Bezahlen müsste ich aber eigentlich nur 90 %. Gab es da nicht auch mal was mit dem verdampften Benzin beim Tanken?

jbe