Kohleausstieg: 2035 bis 2038

D.h., die Betreiber speisen denn ihre Arbeit genau zu definierten Zeitpunkten ein und beenden die Einspeisung zu einen bestimmten Zeitpunkt.

Die AEMO ist nicht der Betreiber des Batteriespeichers, sondern ein Stromnetzbetreiber.

Im jetzigen System ist alles aufeinander abgestimmt.

Nur wie kann man mit zunehmender EE-Einspeisung, die von Hause aus kein Inertia

spielen. Wenn die Ergebnisse von Kilroot in Nordirland auf das ganze Netz

der konventionellen Kraftwerksleistung ausreichen.

Umfang sie genutzt werden.

Gernot

Am 14.10.18 um 06:40 schrieb Emil Naepflein:

V.

horst.d.winzler schrieb:

Auch ohne grosses Runden verhalten sich die Energiedichten von LiPo-Akkus, Nitroglyzerin und Diesel etwa wie 1:10:100.

wie mit dem Diesel (ggf. dies aber deutlich schneller).

um Energie und die ist bei Diesel ohne Sauerstoffzufuhr null. In

schnell und in der Praxis sehr schnell freisetzen. Der dicke

es

Emil Naepflein schrieb:

Am 14.10.18 um 23:08 schrieb Rolf Bombach:

Interessant der Vergleich. Ich habe den nun nicht verifiziert.

Existieren da nicht noch wichtige Unterschiede zwischen zB Nitroglyzerin und Diesel?

PRL in D zu finden:

Technische Bewertung: ? Batteriespeicher sind aus technischer Sicht sehr gut geeignet, um

? Hoher Wirkungsgrad ? Anwendungsspezifische Anforderungen an Batteriespeicher sind eher gering

? Lange Lebensdauer (z.T. 20 Jahre Herstellergarantie)

regulatorischen Rahmenbedingungen

Anstatt die Aussage sachlich zu diskutieren und technische Gegenargumente zu

Aussage kommt vom Betreiber des Batteriespeichers. Wenn dann Deine Annahme

nicht mehr relevant.

schon Auswirkung auf den PRL Markt haben und diesen bald dominieren werden.

Am 15.10.18 um 07:56 schrieb Emil Naepflein:

bezogen auf Deinen Link war "Marketingblahblah". Und das ist es - egal, ob vom Betreiber des Speichers oder des Netzes. Ich habe auch nicht die

hilfreich, dieses Marketingblahblah, das ohnehin tausendfach

Und?

V.

Stefan schrieb:

Die Fotos der Jagdgesellschaft sind noch drauf.

Jaja, "im Prinzip". Die Batterie "explodiert" sicher nicht so schnell

und ist auch nicht mit Sprengstoff vergleichbar. Es wird halt kurzfristig sehr viel Hitze (vielleicht sogar gegen

Meter daneben; die Feuerwehr war nicht in Alarmbereitschaft.

Stefan Heimers schrieb:

dass das Feature dazu missbraucht wird, noch mehr nicht gewollte Nutzleistung ohne

wird).

Trifft z.B. auch auf 99% der Autofahrer zu.

Emil Naepflein schrieb:

Gernot Griese schrieb:

VG

ine brennende Zelle vielleicht und dann wird die Sache schnell zur Kettenreaktion. Allein durch verdampfenden Elektrolyt fliegt die Sache

recht schnell komplett ab. Aus einem brennenden Auto kommt man auch

Chance.

Am 16.10.18 um 22:41 schrieb Rolf Bombach:

Gegen Waffennarren sind die doch Waisenknaben.

Am 16.10.18 um 22:53 schrieb Rolf Bombach:

denen "Amtsbatterien" stehen, gelten ganz strengen Vorschriften. Eine