Zeitschaltung Kfz

Andreas Schmidt schrieb:

Hi, ich bin sehr neugierig, andere haben weniger Fehler als ich...

Wie ist das mit dem Gebl=E4se abschalten zu verstehen ? W=E4hrend der Fahrt ? Oder beim Parken mit lauf. Motor ? Eigentl. hat das ja nen Schalter. Oder l=E4uft das, wenn Du nicht im Auto bist ?

Uhr mu=DF ich passen.

F=FCr die Batterie gibts -Batteriew=E4chter-. Wohnmobilfahrer habens sehr h=E4ufig.Also, nicht die Fahrer, die Batterie.

Schaltet meist bei 10,8 Volt ab. Reicht immer noch zum Starten, au=DFerdem steigt die Spannung wieder etwas. Meist mit =DCberbr=FCckungstaster, um in Notf=E4llen auch unter 10,8 was entnehmen zu k=F6nnen. Strom nach Fabrikat, meist 20 A oder mehr.

Nur vorsorglich, der Anlasser geht da nicht dr=FCber. Und heizb. Heckscheibe ?

Je nachdem, was Du dr=FCber laufen l=E4=DFt, gibts dann Probleme mit der Uhr, vor allem ev. mit Radio mit Codesicherung.

Oder willst Du den W=E4chter nur f=FCrs Gebl=E4se ? Bau Dir ne anst=E4ndige Batterie rein, statt 35 ev 60-70 Ah und Du brauchst das alles nicht.

Gebl=E4se d=FCrfte mit 16-20 abgesichert sein und je nach Stufe 50 bis

Mit Gru=DF bastian

tach,

ich will mein Gebläse zeitgesteuert beim parken laufenlassen, also z.B. Start um 15:30 und Ende nach 20 min oder halt 16:00 => das ganze mit dem Hintergrund, das Auto im Sommer bisschen "vorzulüften" wenn es zB in der Sonne steht.

Was mir beim Überlegen noch so aufgefallen ist: ich müsste ja irgendwo an Dauerplus gehen und ein Poti für den Lüfter dazwischen tun - Lüfter geht nur mit Zündung und die sollte ja ausbleiben - Schlüssel will ich ja auch net stecken lassen und der normale Lüfterschalter geht auch net...

meine Batterie hat 60 Ah, aber nach Batteriewächter werd ich gleich mal schauen, nix ist uncooler als mit so einer Spielerei die Batterie leerzumachen - ja Wächter nur fürs Gebläse

fehlt nur noch die Zeitschaltung ^^

danke für deine Tipps,

Andreas

Andreas Schmidt schrieb:

"vorzul=FCften" wenn es zB

Hallo Andreas, ich nehme zur Kenntnis, da=DF Du weder Warmduscher noch Schattenparker bist....

Wenn Du den Wagen mit dem Gebl=E4se vorl=FCften willst, wird das nur mit den oberen Schalterstell.einigerma=DFen gehen, ev. hast Du 5 Stufen. Mit 1 oder 2 wird da garnix gehen. Strom mal messen. Au=DFerdem mu=DF die L=FCftung auf Zuluft, nicht Umluft stehen. W=E4=FChrend der Fahrt wollen das die meisten nicht. Also immer umstellen.

Der L=FCfter geht jetzt =FCber Sicherung -Z=FCndung ein-. Bau einen Wechselschalter -Einlochmontage ins Armaturenbrett- ein. P auf L=FCfter vor der Stufenschaltung und die anderen beiden Klemmen wie bisher auf Sich. Z=FCndung ein und die andere auf Dauerstromsicherung. Je nach Auto z.B. Uhr-Radio-Zig-Anz=FCnder.

Damit kannst Du die eingebaute Stufenschaltung weiterverwenden. Aber, dabei wird au=DFer bei Kampfleistung in den unteren Stufen ne Menge Strom in Widerst=E4nden verbraten.

Eine elekton.Drehzahlreglung (Mittel-oder Edelbastler) =FCber einstellbaren Spannungsregler hat zwar auch Verluste, aber weniger. Freund ?

Batteriew=E4chter werden h=E4ufig bei Verkaufsangeboten K=FChlboxen und Wohnmobilk=FChlschr=E4nken mit Angeboten. Ev Conrad, =F6rtl.Wohnmobilausr=FCster und Bootsausr=FCster mit Sicherheit, Sport-Berger-Katalog.

Mit Gru=DF bastian

F=E4llt mir grade ein. Der Conrad hat im Katalog auch 12 V Zeitrelais. Kenn ich aber nicht, nie gebraucht.

bastian schrieb:

Viele der billigen elektronischen 230V-Steckerschaltuhren laufen auch mit 12V. Diejenigen die mit 24 oder 48V laufen, kann man leicht umbauen. (Neues Relais und Vorwiderstand f=FCr die =FCbrige Elektronik anpassen.) Gruss Harald