Witam Jak obliczyć ramę do trójkołowca? Od czego zacząć? Chodzi mi o to żeby dobrać odpowiednie materiały, konstrukcje ramy i długości spawów. Przyznam że jestem zielony w temacie i nie wiem jak się za to zabrać ani od czego zacząć, ale maży mi się taki trójkołowiec. Pozdrawiam Bartek
Użytkownik "Bartek" snipped-for-privacy@op.pl napisał w wiadomości news:etpfng$5ns$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
Od wyznaczenia obciążeń maksymalnych. Pewnie to maksimum uzyskasz z maksymalnego obciążenia łożysk.
Robert Tomasik napisał(a):
? A nie z masy wlasnej pojazdu? Zakladanych obciazen dynamicznych itepe? W a sumie i tak pewnie beda wykorzystane standardowe elementy zawieszen juz istniejacych pojazdow :)
Użytkownik "zbigi" snipped-for-privacy@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w wiadomości news:etptjl$1s0$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
A jak ktoś weźmie ciężki plecak?
Robert Tomasik napisał(a):
Wiedzialem, no wiedzialem! :) Ze okreslenie "masa wlasna" bedzie zbyt malo precyzyjne ;) Niech bedzie masa calkowita pojazdu - moze byc? :)
Użytkownik "zbigi" snipped-for-privacy@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w wiadomości news:ets8vl$2gj$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Tu nie chodzi o bardziej lub mniej precyzyjne określenie. Po prostu normalnym jest, że to najpierw koło się powinno złamać lub urwać, a dopiero później rama rozsypać, a nie odwrotnie. Toteż najsensowniej przyjąć, ze rama musi przenieść maksymalne możliwe do przeniesienia przez podzespoły obciążenie. Rama powinna być najmocniejszym ogniwem w tym całym układzie.
Robert Tomasik napisał(a):
Sluszna racja :) A teraz juz zupelnie serio, bo temat w sumie ciekawy. Wiadomo, ze rama w postaci kratownicy przestrzennej jest chyba najprostszym i najkorzystniejszym rozwiazaniem w produkcji jednostkowej. No i tak sobie rabalem drewno do pieca i zaczalem sie zastanawiac. :) W sumie kratownice przestrzenna policzyc, to nie jest takie hop-siup jak sie pisze. Wydaje sie, ze od biedy moglby to zrobic jakis inzynier budowlaniec czy ktokolwiek po zaliczonym kursie wydymalki i mechaniki. Ale przeciez diabel tkwi w szczegolach i pewnie pytajacemu o te szczegoly sie rozchodzi. ;) Jest na sieci wiele stron poswieconych kitcarom z takimi ramami. Dostepne tez sa gotowe plany takich pojazdow. Ale czy sa jakies opracowania (ksiazkowe czy www) podajace ustalona kolejnosc/zasady/sposoby postepowania podczas projektowania takiej konstrukcji? Powiedzmy, ze cos podobnego jak podawane metodologie w sprawie lozysk. Ktokolwiek widzial, ktokolwiek wie? :)
Użytkownik "zbigi" snipped-for-privacy@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w wiadomości news:etsdlb$jpc$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Ja to bym raczej był skłonny jednak taką ramę liczyć jako ramę, a nie kratownicę. Choć oczywiście kratownicę łatwiej. No i wiele zależy od tego, jak ta rama będzie wyglądać w rzeczywistości. Poza tym zwracam uwagę na fakt, że pojazd nie stoi w miejscu, więc trzeba by było jeszcze wziąć pod uwagę zamęczenie konstrukcji.
Robert Tomasik napisał(a):
Z pewnoscia - dochodzi oczekiwana sztywnosc i takie tam... :) Ale nadal jest to kratownica przestrzenna :)
No wlasnie o te wszystkie tricks@tips mnie sie rozchodzi :) Bo na razie, to widze ze obydwaj sobie domniemywujemy ;)
eeee... w kwestii formalnej. Ze szkoły jeszcze pamiętam, że kratownica różni się od ramy tym, że ma przegubowe i na ogół przesuwne węzły; liczenie kratownicy, nawet przestrzennej, to drobiazg w porównaniu z liczeniem ramy, która ma węzły sztywne. W topicowym obiekcie z całą pewnością chodzi o ramę. Chyba że coś pokręciłem ;-)
jakub
jakub napisał(a):
Wezly? Przesuwne? Dpbrze cie rozumiem, ze chcesz, aby punkty, w ktorch zbiegaja sie prety kratownicy, mialy mozliwosc zmiany polozenia? Czy moze chodzi ci o wezly jako punkty podparcia calej kratownicy?
To ja wlasnie poprosze o uscislenie :)
Witam Obciążenia statyczne ramy to jedno zagadnienie, w przypadku konstrukcji pojazdu, jednak takie obliczenia nie wystarcza - nie będą miarodajne. Pozostaje bowiem kwestia obliczeń od obciążeń dynamicznych - typu jazda po nierównej drodze. Z materiałów jakie znam to w książce L. Biedrzycki "Budowa samochodowej przyczepy bagażowej" WKił 1982 , jest to przedstawione w sposób praktyczny, zarówno obciążenia statyczne, dynamiczne, ramy, jak i podstawy konstrukcji. Z punktu widzenia sposobu prowadzenia analizy wytrzymałościowej przyczepka bagażowa nie różni się bardzo od trójkołowca :).
Jest w końcu polska firma w Mielcu, która robi na zamówienie bardzo nowoczesne ramy do rowerów:
Użytkownik "zbigi" snipped-for-privacy@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w wiadomości news:etsifn$t6d$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
A skąd wiesz, ze to kratownica? Widziałeś jakiś rysunek?
Ja się głownie skupiam na wyznaczeniu obciążeń. To zagadnienie nie ma wiele wspólnego z tym, czy tej to rama, czy krata.
Robert Tomasik napisał(a):
A stad, ze zrobilem takie zalozenie: zbigi napisał(a): > A teraz juz zupelnie serio, bo temat w sumie ciekawy. Wiadomo, ze rama w > postaci kratownicy przestrzennej jest chyba najprostszym i > najkorzystniejszym rozwiazaniem w produkcji jednostkowej. [...]
Oki - moja wina, ze nie zmienilem tematu w ewoluujacym watku :P Tak, czy siak - kratownica przestrzenna, czy rama plaska jak smak po zwyklych przyprawach - znasz i potrafisz podac zasady postepowania podczas dokonywania obliczen ramy nosnej pojazdu? Bo ja nie. A z checia bym sie zapoznal :)
Użytkownik "zbigi" snipped-for-privacy@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w wiadomości news:etukai$ech$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Wyznaczyć obciążenia. Wyznaczyć siły. Policzyć przekroje. To w sumie uniwersalny schemat.
A jak się uwzględnia dynamikę? Np lądowanie w dziurze w jezdni. Można w Adamsie. Ale trzeba mieć do tego sporą wiedzę i doświadczenie. Jak się to robiło kiedyś gdy "super komputery" nie leżały na każdym stole a programów nie było? Współczynnik studenta? Obciążenia od statyki razy 5? Pozdrawiam
Użytkownik "Bbb" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:eturcg$4pi$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
Wiesz, przyjmując za maksymalne obciażenie wytrzymałość koła, to wiele rzeczy jest prostsze. Jeśli dziura bedzie zbyt duża, to złamie się koło.
Ok a jak nie mam koła? Albo nie wiem ile wytrzyma i trzeba to sprawdzić np liczyć a ansysie kolo rowerowe z napiętymi szprychami. Ogólnie mnie nie interesuje ile koło czy dana rama wytrzyma tylko czy po przyłożeniu danych warunków brzegowych, osoba jadąca, nierówności drogi, etc, ile ma wytrzymać.
Użytkownik "Bbb" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:etv5e6$52$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
Ty chcesz projektować tę ramę, czy doktoryzować się z symulacji?
Jak byś projektował dźwig to licząc np ramię wysięgnika interesuje Ciebie ile waży podnoszony ciężar czy też ile wytrzyma jedna lina?
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.