Re: samochod elektryczny



Taka bateria 500V nie będzie złożona z cel 2V200Ah bo by ważyła z 15 ton. To będą akumulatorki 10Ah max. Ile masz energii w takim maleństwie. Pewno nie starczy do tego zeby woda w szklance zrobiła się letnia. 10 kapiszonów mocniej strzeli. No jasne że wszystko zależy od warunków. Przy bombie atomowej beton paruje. Historia zna takie przypadki. Tomek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Nie lekceważ 'maleństw' :-) zrobiłem sobie latarkę do nurkania. Zasilanie z dwóch żelówek 6V 4,5 Ah. Wystarczyło króciutkie spięcie z pododu źle zaprojekowanego wtyku. W środku jeden ogień- druty 2,5mm2 sie stopiły. i latarka poszła na złom. Takie małe cos na 10Ah to bym sie po prostu bał zewrzec.
m./
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Robert Tomasik wrote:

Jakieś 15 lat temu były słuchawki Sennheiser Orpheus. Membrana poruszana elektrostatycznie napięciem 500V. I ludzie to na głowę wkładali!
Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Robert Tomasik napisał(a):

Mozesz (no o ile kase masz :) kupic sobie Priusa, tam jest bank aku na 288V OIDP. Jakos moze to jezdzic po naszych drogach.
--
Jaroslaw "Jaros" Berezowski

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Fri, 23 Jun 2006 13:48:02 +0200, Robert Tomasik wrote:

Tylko ze fabryczne samochody mialy chyba kolo 200V. A po kolizji to zapalic moze i 12V - wystarczy drobne zwarcie i aku podgrzeje jeden przewodzik do czerwonisci.

Tylko ze ja sobie nie przypominam takiego przepisu.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
J.F. [###jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl.###] napisał:

Wydaje mi się, że taki przepis powinien być zawarty w dyrektywach dotyczących homologacji. Ale nie mam ich pod ręką, by sprawdzić.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

chyba najprosciej bedzie przezwoic ten silnik na jakies 80V, i zasilac z takiej baterii. tyle ze wtedy straty beda wieksze..ale lepsze to niz budowac przetwornice 80->500V DC :) W Priusie uzywa sie baterii bodajze na 280V..to tez spore napiecie..tyle ze pewnie przepisy sa stworzone tak, by w samochdach typu SAM uwzglednic wszelkie prowizorki i nieprzestrzeganei wymoglw bezpieczenstwa w obchodzeniou sie z wysokim napieciem. Myslalem zamontowac szereg zabezpieczen odcinajacych prad tuz przy akumulatorach w przypadku zderzenia (zastosowalbym akcelerometr) lub zwarcia
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

do tego wystarcza czujniki uderzeniowe wylaczajace pompe paliwa lub wyzwalajace poduszki/napinacze
od fiata sc taki czujnik wylaczajacy pompe paliwa to koszt ok 30 zl
gorzej bedzie jak zablokuje sie elektrycznie "gaz" to hamulce moga nie pomoc :))
GT
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sat, 24 Jun 2006 00:11:40 +0200, Robert Tomasik wrote:

A w ogole takie sa ? Do tej pory to nie bardzo bylo co homologowac.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
J.F. [###jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl.###] napisał:

Pewnie, że są. Przecież to są przepisy generalnie dotyczące wszystkich pojazdów. nie tylko elektrycznych.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

pojazdy typu SAM nie wymagaja homologacji. Jedynie mają spełniac warunki techniczne, swiatła, hamulce, itp...
Wiesiek
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
RW [### snipped-for-privacy@poczta.onet.pl.###] napisał:

wszystkich
warunki
Ale muszą spełniać te same warunki, co te homologowane. Przecież musisz je zbudować z homologowanych podzespołów. Spodziewam się gdzieś zapisu o maksymalnym napięciu w instalacji elektrycznej.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Nie musisz z homologowanych podzespołów....Nie ma zapisu co do napięcia..ale czepiają się..nie wiadomo na jakiej podstawie;) Rozmawiałem z człowiekiem co budował sobie taki kit-car, własna rama ( z nie homologowanej stali;)) silnik od sierry chyba;) to był Lotus..jak pamiętam. Pojechał na rejestracje, kręcili nosem, ze rzeczoznawca, uprawnienia spawacza...a on powiedział, że nie ma takiego przepisu i zgodzili się zarejestrować po oględzinach. Pojazd ma spełniać warunki zgodne z przepisami, tutaj jest link: http://darmowa-energia.eko.org.pl/ znajdujemy na tej stronie dział ECOPOJAZDY a potem PRZEPISY PRAWNE DOTYCZĄCE POJAZDÓW WŁASNEJ KONSTRUKCJI mam nadzieje, że to jest aktualne:)
pozdrawiam konstruktorów :)
Wiesiek
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Sat, 24 Jun 2006 22:30:59 +0200, na pl.sci.inzynieria, RW napisał(a):

na pewno? mogłbyś podrzucić jakiś link do prawnego zapewnienia że tak właśnie jest? byłbym uratowany :) (http://piorun.ds.pg.gda.pl/~popey/Buggy/ :))
--
gg #288252

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sat, 24 Jun 2006 21:43:14 +0200, Robert Tomasik wrote:

Ale elektrycznych nie bylo. Wiec trudno zeby homologacja z gory ograniczala im napiecie, albo klase izolacji silnika, czy przyszlosciowiowo patrzac - podawala dozwolone typy reaktorow atomowych.
No moze troche przesadzam, bo elektrycznych wozkow troche jezdzilo, a i w zwyklym benzynowym moze mialoby to troche sensu ..
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
J.F. [###jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl.###] napisał:

Boję się, że to może zadziałać inaczej. Że jest po prostu gdzieś wzmianka o maksymalnym napięciu w instalacji samochodowej bez wyróżnienia, że dla elektrycznych może być więcej.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Niedawno był program w tv. Pokazywali ciężarowki. Takie wielkości niedużego bloku. Silnik spalinowy napędzał generator. Kable do silników w kołach nie były grubości pnia dębu Barka. Dużo woltów tam było. Napiecie w normalnej instalacji samochodoej piszesz. Zapłon tyrystorowy od 300V wzwyż. Światła w reflektorach jakiś ksenonowych. Nie wiem ile na pewno dużo wiecej niż 12V. Przetwornica do wzmacniacza, na wyjściu symetrycze kilkadziesiąt woltów. Wszystkie te instalacje mają wystarczajacą wydajność prądową żeby wywołać pożar. Tomek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.