Hilfe bei Motorwahl

Chris Benndorf · 2004-01-30T20:43:46+00:00

Hi $ALL,anlaesslich eines jaehrlich wiederkehrenden Ereignisses, habe ich eine Krick "Crazy 8" (Fa. Wattage) geschonken gekrochen. In der Beschreibung steht als Motorisierung ein Permax 450 (den ich auch haette), mir waere aber ein buerstenloser Motor lieber. Leergewicht des Fliegers sind 400g und mit besagtem 450er, Elektronik (4 * 9g Servo, Regler, Empfaenger) und Akku (8*KAN1050) soll er ab 680g zu fliegen sein.Da es sich um meinen ersten Buerstenlosen handelt und ich auch bisher auch keine Fun-Flyer geflogen bin, steh ich mit der Wahl des Motors und des Reglers auf dem Schlauch.Der Motor sollte den Flieger senkrecht aus der Hand starten koennen (fruehkindliche Praegung durch Oliver V.'s XFree beim DRMM-2003 8*), bzw. auch mal den ersten Versuch des Torquens ermoeglichen.Was muss da rein? Aussen- oder Innenlaeufer? Mit oder ohne Getriebe? Wieviele Windungen, wie geschaltet? Welchen Regler dazu? ...Die MGM-Regler finde ich ganz ansprechend, sowohl im Preis wie auch bei der Anleitung. Taugen die etwas und sollte man gleich den "PL" nehmen? Oder lieber einen anderen Hersteller? Ich seh' da den Wald vor lauter Baeumen nicht mehr und hoffe, ihr helft mir ein Wenig in die richtige Richtung...TIAChris

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Oliver Betz vor 22 Jahren

Oliver Varoß schrieb:

[...]

Da muß ich doch mal widersprechen. Wenn man sich _nicht_ an die Anleitung hält, sondern die CF-Stangerl auf der ganzen Länge in die Fläche klebt, hält das Ding im Flug ja alles aus.

Aber schon bei mittleren Stecklandungen zerreißt es den Rumpf im dünnwandigen vorderen Bereich recht leicht. Mache ich zwar mittlerweile kaum mehr, aber die Spuren (vergilbter Epoxykleber) sieht man noch deutlich...

Das Leitwerk aus 4mm Depron ist _ziemlich_ empfindlich: bei Landungen in hohem Gras oder Schnee sollte man darauf achten, kurz vor dem Aufsetzen das Höhenruder neutral zu stellen, damit es dessen Ohren (?) nicht abreißt. Und/oder die Stelle gleich mit kräftigem Klebeband verstärken. Unlängst hat mir ein Windstoß den Flieger (am Boden) umgedreht => Seitenleitwerk gebrochen.

Auf der engen Kellertreppe habe ich IIRC auch schon eine Ecke rausgebrochen.

Ist aber i.d.R. alles schnell zu reparieren.

Servus

Oliver

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Chris Benndorf vor 22 Jahren

Hi Oliver,

Oliver Varoß schrieb:

Das sollte bei mir anfangs noch keine Rolle spielen, da ich, wie gesagt, erstmal mit den einfachen Figuren anfangen werde. Ich geh jetzt einfach mal davon aus, dass der Stromverbrauch proportional zum Schwierigkeitsgrad des Flugmaneuvers steigt ;-)

Da aber die 10er KANs bei Hopf gerade im Sonderangebot sind (21.- Euronen, fertig verloetet), werde ich gleich nochmal 2 bestellen...

THX Chris

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Oliver VaroÃ vor 22 Jahren

Chris Benndorf schrieb:

Nein. Der Stromverbrauch sinkt proportional mit der Erfahrung des Piloten bei einem gegebenen Manöver. "Immer nur soviel Gas wie nötig" dauert lange, bis ma das raus hat.

Einziger Nachteil von den 10 Zellern, ich kann Dir nicht wirklich sagen, welche Latte Du nehmen kannst. Eine 8x3,8 für den ersten Versuch würde ich nehmen, wenn die Leistung nicht reicht und der AKku noch kalt genug bleibt, dann evtl. eine 9x3,8. An 8 Zellen an Deinem Vogel eine 10x4,7, NICHT die 11x4,7. Die 11x4,7 ist nur sinnvoll, wenn man sehr kurz viel Leistung braucht. Wenn man jetzt 200gr. schwerer ist und dann generell mehr Leistung braucht, geht der Wirkungsgrad wieder in den Keller.

Hopf? Viel Glück :)

- Oliver

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Fritz Reschen vor 22 Jahren

Hallo Patrick!

Patrick Kuban schrieb:

Die Anführung setzte ich nur, weil ich dich zitierte. Ich hab' noch keinen Motor selber bewickelt, kenn' nur die semiapokalyptischen Erfahrungen meines Freundes Rainer W. Aber auch diese treffen vermutlich bei einem Bausatz nicht zu. Meine Vorbehalte gelten dem Stundenlohn von (geschätzt) 3 Öre beim Selberwickeln ;-)

Wie schon an anderer Stelle zugegeben, bin ich von einer kleineren Motor/Regler Kombination ausgegangen. Für die

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Gert Doering vor 22 Jahren

Oder einen Mehrpol-Innenlaeufer... ich bin da mit den kleinen MEGA-Motoren sehr zufrieden.

Sind teurer als ein LRK-Bausatz, klar :-) - aber bauen sich oft unkomplizierter ins Modell ein.

gert

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Patrick Kuban vor 22 Jahren

Hallo Gert,

Am 01.02.04 schrieb Gert Doering:

Du /willst/ wohl den erwaehnten schlechteren Wirkungsgrad? ;-)

servus, Patrick

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W

Wolfgang Kouker vor 22 Jahren

Tach Chris ;-)

hab hier nich alles gelesen, moechte aber zu bedenken geben:

Patrick Kuban schrieb:

Mit dem heulenden Dingsda gibbs Startverbot vor 10:00, ich Fluchleiter hin oder her ;-) Fluchzeuch solang wechschliessen ;-)

Gruss und viel Spass, Wolfgang

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Chris Benndorf vor 22 Jahren

Wolfgang Kouker schrieb:

Nee, diesmal werde ich nur fluesterleise Flieger mitnehmen und den Weckdienst den Anderen ueberlassen. Naja, andererseits lebt der Picojet noch und mit dem frei werdenden Permax 450 Turbo ist es bestimmt ein Brueller... :-))

Gruss Chris

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Oliver VaroÃ vor 22 Jahren

Chris Benndorf schrieb:

Mein PicoJet vom letzten Jahr lebt auch noch. Definiere Brüller. Zum Lachen?

:)

- Oliver

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Gert Doering vor 22 Jahren

Der Kontext des Zitats entfleucht mich jetzt etwas - ging's da nicht um den Vorteil wg. "kein Getriebe"?

gert

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Patrick Kuban vor 22 Jahren

Hallo Gert,

Am 02.02.04 schrieb Gert Doering:

Die F5Bler u.ae. fliegen Zweipoler mit Getriebe, weil's damit halt noch drei (oder dreissig) Hoehenmeter mehr gibt, die den Unterschied zwischen Platz 2 und Platz achtzehn ausmachen.

servus, Patrick

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Oliver VaroÃ vor 22 Jahren

snipped-for-privacy@spammotel.com (Patrick Kuban) schrieb:

Bei den Strömen, mit denen die rumfliegen (>80A) sind die zweipoler schon noch viel besser als die vielpoler. Bei "unseren" Strömen (

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P

Patrick Kuban vor 22 Jahren

Hallo Oliver,

Am 04.02.04 schrieb Oliver Vaross:

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