Moin Gemeinde!
Hat von Euch schon jemand Probleme mit Aufladung etc. durch den Zahnriemen bzw. durchs Heck am Heli gehabt?
Seit Samstag habe ich einen 500er Rex in der CF - Version - der rbaucht seit vorhin ein neues Hauptzahnrad - wohl noch mal Glück gehabt...
Ich hatte heute im vierten Flug zwei kräftige Zucker ( 2,4 GHz fliege ich - das war mein erster zucker in den letzten drei jahren *argl*) auf dem Heck - jedes Mal so 20 grad nach links; danach alles ok.
Dann, beim Dauerkampfschweben knapp über Grund - Glück gehabt! - liess sich auf einmal nichts mehr steuern, alle Servos blieben stehen und der Heli legte ich schön laaaaaaangsam auf die Seite ins hohe Gras. Trotz sofortigem "Motor aus" am Sender drehte der Motor noch ca. 5 Sekunden weiter und ging dann erst aus - natürlich nachdem er mir das Hauptzahnrad komplett zerfressen hat...
Ich vermute als Grundursache die schon des öfteren gelesene, elektrostatische Aufladung durch den Zahnriemen bzw. das Heck, was mir dann vielleicht mit einem kurzen Funken wohl den RX "ausgeschossen" hat. Das wird sicher dadurch begünstigt, dass der 500er das Alu - Heckrohr chassisseitig nur in einem Kunststoffblock festhält und auch das Heckrotogehäuse aus Kunststoff ist.
Was ich dabei allerdings arg nervös macht, ist dass der ACT 4+2 - RX nicht selbsständig wieder "angesprungen" ist!
Alle Servos standen in Ihrer letzten Position und hielten die auch fest; der Kreisel arbeitete immer noch im HH - Mode, obwohl ich am Sender testhalber auf Normalmode geschaltet habe, das Heckservo lief prima - nur auf dem Empfänger waren alle Lampen aus...
Akku ab, 5 Sekunden warten, Akku wieder dran - alles prima, RX ist wieder da, leuchtet grün und macht, was er soll..
Ich werde Morgen mal mit ACT telefonieren, mal sehen was z. B. S. Mostroph dort dazu sagt - mir gefällt gar nicht, dass der RX nicht von selbst neu gestartet ist!
Habe bei Freakware fix Hauptzahnrad und Heckrohr (hat einen leichten Einschlag - nichts schlimmes, aber sieht unschän aus) geordert und werde beim Einbau dann alles elektrisch miteinander verbinden (Heckwelle, Heckrohr, CFK - Chassis und zum Schluss an "-" vom Regler, richtig so?)
Hat sonst noch jemand eine Idee zu Ursache und Korrektur oder denke ich in die richtige Richtugn? Am WE soll der 500er dann wieder fliegen...
Gruß aus dem Wald...
Frank