Von Lipo zu Motor zu Modell

Hallo Ralf,

Der AXI 2204/54 macht mit einem Günni an zwei Zellen mit knappen 2.5A

Ich habe ihn in Waldzell dabei, vermutlich auch mit Modell außenrum und Motorprüfstand. Den größeren 2208/34 auch, falls Dir doch der Sinn nach mehr stehen sollte

"Sie sollten nicht kalt sein." ;-)

servus, Patrick

Hi Patrick,

hmmm (diese verflixten Newtons ;) dann würde also der Motor bei 2 Zellen und dem Günni eine Last von etwa 170 Gramm im Schwebeflug halten können, Abzüglich seines Eigengewichts, des Gewichts der Zellen, Kabel, Propeller, Befestigungsmaterial usw, und unter der Vorraussetzung, dass man sich auf der ERDE befindet, was ja zum Glück meistens der Fall ist.

Dennoch weiss ich mangels Erfahrung jetzt leider immer noch nicht, ob ein Piper-Modell mit ca. 700g Gewicht und 1.2m Spannweite von einem AXI

Habe mal wo gelesen, dass 100W pro Kilogramm Fluggewicht ein ganz guter Richtwert seien, um den Antrieb für n Flieger zu dimensionieren. Demnach käme ich also mit 10A und 10V und etwa 75% Wirkungsgrad und 700g Abfluggewicht einigermaßen gut vom Boden weg.

Nur welcher AXI ist der richtige, der genau dorthin passt?

Oder ist in meiner Überlegung der Wurm drin?

viele Grüße Ralf

PS:

hmm, Waldzell; vielleicht bin ich ja nächstes Jahr dabei, in diesem Jahr hielt ich mich selbst noch nicht für ausrechend flugerfahren dafür ...

Ralf Rosenkranz schrieb:

Flugerfahrung: Egal, bin ich auch nicht. Werde auch kaum fliegendes mitnehmen, viel wichtiger sind mir die Klönrunden.

Bernd

Tja meiner Meinung nach hast würde ich den 2212/34 mit einer 10,47 SF Prop nehmen Mit der Kombi flieg ich so Ziemlich alles was zw. 300 und 800g liegt

Günter

"Ralf Rosenkranz" schrieb im Newsbeitrag news:d6nc2u$bal$02$ snipped-for-privacy@news.t-online.com...

Hallo Ralf !

Ich würde die 3 Lipo-Zellen in diese kleine Piper stecken !( 1,2m )

Gruß Dammi

Pfrht, jetzt hat ploetzlich die ganze NG keine Flugerfahrung ;-) Mir geht's genauso, zum Fliegen fahre ich nicht nach Waldzell. Wider anderslautender Geruechte auch nicht nur zum Essen :-)

Hallo Guenter,

so aus dem Bauch heraus hätte ich vermutlich nen 2808 bestellt, aber der ist offenbar echt überdimensioniert für 700g, so wie das jetzt aussieht. Danke schonmal für den Tipp mit dem 2212, ich glaube der passt besser, aber ich glaube optimal isser in der /26er Ausführung, zumindest meine ich das aus diesem eben frisch gefundenen Online-Calculator rauslesen zu können:

viele Grüße Ralf

Hallo Andre,

was wiegt die denn, ich kanns nicht finden.

der klingt gut, diese Motoren kannte ich noch gar nicht (was aber nix heisst ;) Auf jeden Fall behalte ich den mal im Auge ...

Grüße Ralf

Hallo Ralf,

Ralf Rosenkranz schrieb:

Also ein 3S1P Pack.

Hmm. Ich befeuere damit einen Shocky-Selbstbau (508gr Abfluggewicht,

Wie schon gesagt wurde, nicht ganz kalt (Winter) starten, vor allem nicht laden, wenns extrem kalt ist. Nach dem Start w=E4rmen sich die Zellen eh von selbst :-)

HTH Wolfgang

--=20 From-address is Spam trap Use: wolfgang (dot) mahringer (at) sbg (dot) at

Peter Stegemann schrieb:

Ist doch so, ich bin Dilettant. Vorhin war ich fliegen, war auch dank 0 Zuschauer nicht peinlich ;-)

Aber _auch_ :-)

Bernd

"Ralf Rosenkranz" schrieb im Newsbeitrag news:d6ppnd$mfg$03$ snipped-for-privacy@news.t-online.com...

Kann ich dir nicht sagen, ruf doch einfach mal dort an.

Der Motor ist für meine Begriffe die erste Wahl. Ich ereiche mit einem 680-Lipo im ruhigen Flug damit 21 min Motorlaufzeit.

Gruß Dammi

Du meinst es gibt Menschen, die fliegen gehen und mit einem flugfaehigen Modell zurueckkommen?

Nujo. Das Leben ist kurz...

Peter Stegemann schrieb:

Hab ich schon von gehört :-)

Flugfähig wieder zurück kamen heute:

-LMH

-Bleiente (einige erinnern sich, Westerteichers Spatzen mit Getriiiieeeebeantrieb, der übergewichtig wurde)

Nicht ganz vollständig:

-Pibros mit Propellerverbiegung

Unbenutzt:

- Jans EasyStar, er wollte nicht fliegen und ich wollte ihm den nicht kaputt machen...

Bernd

Passiert mit Pibrossen haeufig...

Der hat bestimmt gehofft, du tust das und dann kriegt er einen TwinStar II.

Nojo, nur weil ich herumgealbert habe, eigentlich. Der Bürstenschub, um den in "Profiqualität" so schräg nach oben aus der Hand zu starten, reichte nicht ganz aus.

Mag sein, angeboten den zu fliegen hat er mir ja :) Aber ich glaube er kennt den TS-2 noch gar nicht, habe den zufällig entdeckt weil Staufenbiel gerade Rev.1 günstig abverkauft.

Bernd

Das muss schon sehr billig sein, damit es lohnt. Der IIer hat IMO doch einiges fuer sich.

Hallo Bernd,

Ooch, kein Bier? Die Flaschen fliegen auch so schön hinter einen, wenn sie nicht mehr so sehr der Erdanziehung unterliegen ;-)

servus, Patrick

Hallo Ralf,

was aber nicht unbedingt sinnvoll ist: der Prop ist shcon arg klein für realen Einsatz. Ich hatte diese Kombination nur gerade auf dem o.e. Motorprüfstand und war ob des Wirkungsgrads erstaunt. Denn ich würde gern derer zweie mit einem Controller in meinen Titan Attack tun, der mit dem original vorgesehenem Antrieb eine Gleitbombe ist. Eine 9x6 GWS dreht er auch, da ist der Stromfluß schon interessanter.

Das wären 50W Eingangsleistung, da kannst Du sogar mit einem Mabuchi 540 "gemütlichen Geradeausflug" machen ;-) Da man nie genug Leistung haben kann (gut, 'ne torquende Piper sieht vermutlich doch irgendwie "fehlangepaßt" aus ...), wäre der Motor ein bis zwei Nummer größer wohl sinnvoller, also der 2208 oder 2212.

Das kömmer leif abmessen, aber Du willst ja nicht kommen ;-)

Das war so die Empfehlung zu Mabuchizeiten, wobei zu beachten ist, daß das die Eingangsleistung sein möge, der Wirkungsgrad idR eher unter 50% als drüber liegt und man drittens heute gern mehr Leistung haben will.

Das wären früher 200W/kg gewesen, was als "sehr solid" motorisiert gegolten hätte.

Rüdi hat 'ne Flugschule.

servus, Patrick

Doch, ich hatte schon irnkwo im Gewusel eine Kiste angekündigt.

Bernd