che pivello

Io ho fatto una cosa analoga con un F18 Hornet realizzato in depron dove usavo un programma a delta come uno schiumino, lo avevo già testato da sverniciato e l'avevo messo a posto bene, così l'ho verniciato, smontando servi e ricevente ecc. Una volta verniciato con l'aerografo rimonto il tutto, ma inverto i canali dei 2 servi senza accorgermene, Finito tutto provo gli alettoni e vo che si muovono. Vado al campo me lo faccio lanciare vado per cabrare e al contrario ha picchiato di brutto di punta in terra, s'è rotto per circa 30 cm dalla punta. L'ho rincollato con la 5 min ma non era la stessa cosa. Da li ho capito che bisogna sempre controllare gli alettoni. Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

i piloti "veri" passano TUTTA la checklist OGNI volta, e non sono ne' smemorati ne' sbadati ne' dilettanti... e sono un numero impressionante di verifiche, comprese le piu' "stupide"

consolati, non c'e' nulla di ridicolo

e' stesso motivo per cui non si punta MAI un'arma a meno di non voler uccidere, anche se sei sicuro marcio che e' scarica ecc. ecc.

Per fortuna ormai a me ormai è venuto naturale controllare prima di lanciare il modello ogni superficie mobile, che si muova e anche nel verso giusto. Solo in gara con gli HLG non hai tempo di controllarle ad ogni lancio, ma almeno prima dell'inizio di una nuova manche, sempre!!!! Per le escursioni, gli esponenziali e i dual rate mi sto attrezzando :-))))

già.. ci metti 1 ora.. a farla tutta..poi sotto il sole.. è una bella sauna ;))^^