Parere su servi e verita' sul crash...

Come probabilmente avrete letto in un mio precedente reply al tread "una splendida giornata di volo", ho distrutto (non irrimediabilmente) il mio Puma. Io e un altro presente non abbiamo capito bene cosa sia successo e ovviamente mi addossavo tutta la colpa essendo un novizio alle prese con un modello non proprio frendly. Non per togliermi responsabilita' che probabilmente ho, ma oggi al campo di volo un modellista esperto, che fa da istruttore a tanti amici, mi ha messo la pulce nell'orecchio. Guardando i servi montati sul mio nuovo Funtastic mi ha detto di buttarli perche' ideali per perdere il modello e ricordandosi del crash del Puma mi detto: "ci scommetto che hai trovato il servo dell'elevatore sgranato". Io stupito ho confermato ed ho risposto che pensavo si fosse rotto nell'urto. Lui pur non essendo presente ha ricostruito alla perfezione l'accaduto spiegandomi come il modello non avesse risposto alla richiamata in virata abbastanza stretta ed avesse invece puntato contro il terreno. Ero convinto (ed ancora lo sono in parte) che fossi stato io a perdere l'attimo non reagendo quindi come avrei dovuto. Sarebbe una magra consolazione ma risulterebbe importante un parere per non perdere altri modelli per lo stesso motivo. I servi in questione sono degli economicissimi Futaba s100 da me comprati in buona fede. E' vero che sono cosi' "pericolosi"? La ricostruzione del mio amico potrebbe essere plausibile? Se fosse cosi', domani corro a comprare dei servi nuovi per il Funtastic. Cosa eventualmente mi consigliate di acquistare?

-- Ciao da Marco m&m.

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Marco m&m
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Sinceramente dei servi non ti so dire, anche se non ho sentito nulla di drammatico su questo tipo specifico, ma una richiamata secca in virata stretta come tu dici, di solito è imparentata altrettanto strettamente con uno stallo in velocità. In altre parole, tirando una virata a 3 o 4 G o anche più, il peso apparente del modello aumenta in proporzione e quindi, per mantenere portanza, sei costretto ad aumentare l'angolo d'attacco e a tirare sull'elevatore. Tira oggi, tira domani, quella povera ala prima o poi stalla, il modello "snappa", tu gridi: "Interferenza!!!" e sei già per terra. a Ci siamo passati tutti, non ti preoccupare.

Cesare

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edizioni modellismo sas

Io ti consiglierei Hitec affidabilissimi..

"Marco m&m" ha scritto nel messaggio news:eyEHb.212727$ snipped-for-privacy@twister1.libero.it...

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Christian

"edizioni modellismo sas" ha scritto nel messaggio news:BC150232.22F57% snipped-for-privacy@mclink.it...

La tua ricostruzione e' certamente plausibile e probabile viste anche le condizioni di vento brutte. Infatti c'era quello che da noi chiamiamo "Garbino" cioe' Libeccio che qui in adriatico e' rafficato e con turbolenze violente. A dire la verita', fino al ragionamento del servo, mi addossavo la totalita' della colpa. Non sono il tipo da tirare in ballo scuse per pararmi il culo e la mia domanda era solo rivolta a non perdere un'altro modello, magari senza ancora capirne la ragione... Le interferenze non esistono sono solo leggende metropolitane :-))

-- Ciao da Marco m&m.

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Marco m&m

"Christian" ha scritto nel messaggio news:RIHHb.15642$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Grazie del consiglio...

-- Ciao da Marco m&m.

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Marco m&m

"edizioni modellismo sas" ha scritto nel messaggio news:BC150232.22F57% snipped-for-privacy@mclink.it...

Quindi sarebbe meglio riportare in assetto l'aereo con gli alettoni prima di cabrare (ammesso non ci siano astacoli da evitare).

-- Ciao da Marco m&m.

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Marco m&m

Ciao. Puo' essere... Gli S100 sono troppo piccoli per sopportare uno sforzo di virata secca (dipende anche dal peso del modello) Per l'elevatore usa come minimo un S3001 o meglio un servo con ingranaggi metallici Natale

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Natale Novello

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