eksperymenty z napedem Bumeranga

czesc

Mam latajace skrzydelko z RCABC o nazwie Bumerang (wersja z grubym profilem). Zalecany naped to 400-ka z napedem bezposrednim + bia³y Gunther lub smigie³ko 6x3 albo 6x4. Uzylem silnika Graupnera Speed 400

6V i pakietu 8xKAN1050 + smiglo 6x4 Graupnera. Testowalem tez 6x3 GWS-a. Model wazy z osprzetem i pakietem jakies 630 g. Niestety mam wrazenie ze cierpi przy tym na pewien niedobór mocy. Wznoszenie raczej jest plaskie, petli z lotu poziomego, nawet na pelnym gazie tez nie da sie zrobic. Mialem wrazenie ze z GWS 6x3 lata lepiej, ale jest ono bardzo delikatne i nie za bardzo sie nadaje do latajacego skrzydla chyba, wiec pozostaje Graupner. Postanowilem zaeksperymentowac i zalozylem 400-ke 7,2V z przkladnia 2.33:1 i smiglem 9x5. To niestety okazalo sie porazka ;>. Model jakos leci co prawda ale predkosc maksymalna jest niewiele wieksza od predkosci przeciagniecia, a i sterownosc przy malej predkosci w Bumerangu pozostawia wiele do zyczenia (pomijajac umiejetnosci pilota :P ) . Musialem walczyc z lekkim wietrzykiem, zeby model do mnie wróci³ pod wiatr. Spaceru w pola udalo sie uniknac, ale zastanawiam sie jakiego naped mog³bym uzyc, zeby poprawic bilans mocy. Bezszczotkowce odpadaja ze wzgledów finansowych, ale mam jeszcze GWS 350C i 280BB + przekladnia 5,8:1. W tym ostatnim moglbym poszukac innej zebatki na os silnika i zmniejszyc przelozenie do np 4,5:1 (da sie to w niej zrobic, bo mocowanie silnika jest regulowane). Moze jakies inne smig³o do tej 400-ki ?

Pozdrowienia

Piotr

Reply to
-=\Pioter/=-
Loading thread data ...

  1. Na razie mam stara Sanwe VG4R (cos lepszego dopiero w planach), w modelu jest mikser na PIC-u i trudny do zidentyfikowania regel (napisane jest na nim: TNN v. 3.0). Mam jeszcze jeden regulator(JES140), to sprobuje go podmienic.
  2. Ekhmm.. Raczej tak :>

3.Wywazenie jest raczej w porzadku. Lotki sa minimalnie podniesione do gory do lotu poziomego.

W sumie tez udawalo mi sie po pare minut utrzymac model w powietrzu, ale o jakis bardziej dynamicznych wznoszeniach moge zapomniec. Maksimum to jakies w przyblizeniu 10-12 stopni.

Piotr

Reply to
-=\Pioter/=-

W tej chwili os silnika jest równoleg³a do dolnej powierzchni skrzydla. A powinna byc rownoleg³a do gornej powierzchni sp³ywu ?

Pozdrowienia

Piotr

Reply to
-=\Pioter/=-

Cześć! Według mnie wznoszenie 10-12 stopni w tym modelu jest ok, jak nie możesz zrobić pętli to może za mocno ją zaciągasz, za duży kąt natarcia i tracisz prędkość. Co do skłonu silnika, to zwykle ustawiałem tak aby dmuchał w górę pod kątem 2-4 stopnie, czyli oś silnika równoległa do lotek. Jeszcze jeden banał, ocenić ile prądu obcina nam regler można podłączając silnik "na ostro" do pakietu to co sie wtedy usłyszy powinno być porównywalne z tym co usłyszymy z reglerem I na koniec pytanie dlaczego śmigło Graupner 9*5 nie pasuje do 400(7.2V) z przekładnią 1/2,33? Pozdrowionka TomekK

Reply to
tomek

Witaj! Właśnie dziś oblatałem Bumeranga. Jestem nieco zaskoczony Twoimi problemami, ponieważ mój egzemplarz robi niezłe beczki i pętle z lotu poziomego, jak na napęd bezpośredni ma nawet niezłe wznoszenie i jest dziki jak Porsze z włączonym ssaniem. :) Mój model mimo zalaminowania krawędzi natarcia i łączenia płatów waży

560g brutto. Mam ustawione duże wychylenia lotek, a silnik ustawiony jest równolegle do dolnej płaszczyzny skrzydła (mniej więcej). W czasie dodawania gazu model przyśpiesza, ale nie zadziera, ani nie nurkuje. Moje mocowanie silnika, jak i sam model, możesz zobaczyć tu:
formatting link
Reply to
PiotrP

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.