problem z silnikiem hpi

Jun 19, 2006 Last reply: 20 years ago 5 Replies

Dostalem w lapy model hpi, dosc stary (ma juz jakies 3-5 lat), ale nie wiem ile paliwa juz przepalil. Wydaje mi sie ze z 10 litrow bedzie. Gosc od ktorego dostalem ten model mowil ze kupil model za grosze bo byly z nim jakies problemy (nie wiedzial jakie). Do sedna.... Silnik nie zapala. Udalo mi sie pare razy zapalic. Jezeli juz zapalil to pozniej (nawet po paru godzinach) odpalal bez problemu. Udawalo sie zapalic po paru nastu (kilkudziesieciu) szarpnieciach szarpanka. Jak gdyby nigdy nic po prostu odpalil. Wyregulowalem wtedy gaznik, ustawilem odpowiednio iglice i zgasilem silnik (zatykajac filtr). Nastepnie kazalem zlac paliwo z baku a kolega sie pomylil i nacisnal pare razy na pompke w baku. WIedzialem od razu ze juz nie zapali i tak sie tez stalo. Silnik zalany, wiec go rozkrecilem, wyczyscilem i skrecilem. Zapalic juz nie chcial. Sprawdzalem swiece. Co sie okazalo... swieca swiecila na czerwono po podlaczeniu podgrzewacza. Stwierdzielm ze moze bateria od swiecy slaba, ale wczesniej odpalal na tej sjabej baterii a swiecilo tak samo na czerwono. Podlaczylem wiec podgrzewacz do 2,4V i wtedy swiecilo juz na zolto ale to i tak nie dalo efektu - silnik dalej nie zapala. Probowalem juz skrztkawka dawac kilka kropli paliwa na tlok przez otwor od swiecy, na zakreconej iglicy, ale tez nie zapalal. Pamietam ze zawsze odpalal bo dlugim meczeniu sie z szarpaniem szarpanki, tak wiec podlaczylem lozysko jednokierunkowe z szarpanki do wiertarki (zeby nie musiec ciagnac za sznurek) i obroty na wal byly przekazywane wiertarka a nie szarpanka (od szarpania nie moge teraz kawy podniesc nawet :/ ). Nic to nie dalo, dalej silnik nie zapala. Kompresja na tloku jest, nie ma charakterystycznego oporu dla zalanego silnika. Nie mam juz sil na ten model. Moze macie jakies propozycje? Dodam jeszcze ze odpalem na roznych ustawieniach przepustnicy (na wylaczonych ofkoz serwach). Odpalal zawsze na lekkich gazie a teraz w ogole nie chce zapalic :( Danych o silniku nie mam natomiast jest napis na szarpance : 15 FE Nitrostar HPI



Dzieki za wszelkie sugestie.


piêkna opowie¶æ ;)

jakie paliwo mu lejesz ?

PMK

Mo¿esz faktycznie sprawdziæ paliwo. Ale bez wzglêdu na jego jako¶ci i typ silnik powinien zaskoczyæ. Nawet je¶li równie¿ ¶wieca ma niedopasowane, do u¿ytego paliwa, parametry. A to czy bêdzie poprawnie racowaæ to ju¿ inna kwestia. Mimum 16% nitrometanu. Je¶li jest kompresja, a silnik siê nie zalewa jak d³ugo "krêcisz" oznacza to brak dop³ywu paliwa. Inaczej po paru nieudanych próbach urucmienia nie da siê przekrêciæ. Brudny ga¿nik, brudny filtr, pêkiêty przewód paliwowy ( nawet mikroskopijne pêkniêcie - i problem), pêkniety przewód ci¶nienia z t³umika....................¦wieca powinn byæ jasno pomarañczowa, ale nie ¶wieciæ jak ¿arówka. Silniki HPI to niestety raczej kiepska konstrukcja, a w³aszcza starsze typy. Pozdro Jerzy

Doceniam twoja odpowiedz, jednak dlaczego wczesniej zapalal? Fakt faktem zapalal cudem, ale jak juz raz zapalil to pozniej odpalal za kazdym razem az znowu ktos napompowal zbyt duzo paliwka. Odnosnie paliwa to nie wiem ile nitrometanu bo niestety olej ropzpuscil napisy na etykiecie :)

W moim przypadku gdy swiece p[odgrzewam podgrzewaczem podlaczonym do starej baterii 1,5V to swieca swieci na czerwono, ale czy swiecenie swiecy dokladnie tak jak mowisz - jak zarowka, moze spowodowac to ze silnik nie zapala?

Kolega proponuje mi zakup tego calego cholerstwa za 400 zl. W sklad wchodzi cala aparatura hpi z dwoma serwami i odbiornikiem bez baterii i jeszcze 2 budy nie malowane no i grzalka z bateria ktora pewnie wysiada.. Nie wiem czy kupic to czy nie...

Dnia 19-06-2006 o godz. 12:37 marek napisał(a):

Witam, Skoro przestał palić po rozbiórce i ponownym montażu to jedyne co mi przychodzi do głowy to złe jego wykonanie (t.j.montażu). Po podlaniu tłoka paliwem (jeżeli tylko świeca żarzy) właściwie pali (nawet przez kilka sekund) 99% silników. Oczywiście prawidłowo złożonych. Mam takie pytanie: Czy tłok jest asymetryczny tzn. czy posiada w dolnej części podfrezowanie ? Jeżeli tak to być może został źle założony i jest problem natury dolotowo-wylotowej. No ale chyba nie zdejmowałeś tłoka tylko dlatego że silnik był trochę zalany.... Inne bolączki (zakładam że nagle nie pojawiły się żadne dodatkowe opory w silniku) do dodatkowe, fałszywe, powietrze, ale nawet wtedy powinieneś uzyskać pojedyncze wybuchy. No chyba że rozszczelniłeś cylinder i nie ma już kompresji. Jesteś pewien że nie zgubiłeś jakiejś uszczelki (np. głowicy lub świecy) ? Dobrze jest też sprawdzić silnik na innych wiecach.

To tyle co przyszło mi do głowy.

Pozdrawiam ZD

---------------------------------------------------- Potrzebujesz gotówki? Halogotówka to nawet 50000 bez wizyty w banku. Rata od 35 zł, bez poręczycieli. Wniosek i decyzja przez telefon. Wypełnij formularz. Oddzwonimy. Kliknij po szczegóły!

formatting link

Bateria 1,5V nie jest w stanie daæ dostatecznie du¿ego pr±du. Chyba,¿e po³±czycz kilka równolegle."Czerwona" ¶wieca ma za nisk± temperaturê. Jak dostanie odrobinê paliwa, momentalnie siê wystudza i zachowuje tak, jakby nie by³a zsilana. Powinna mieæ jasny kolor, zw³aszcza ¿e pierwszy zwój najczê¶ciej jest ciemny. Bez wzglêdu na to jak z³o¿y³e¶ silnik, a mo¿e byæ faktycznie obrócony t³ok, je¶li krêcisz i dop³ywa paliwo musi siê zalaæ. Wiêc ca³y czas jest problem z zasilaniem. Kasa za model niewielka, ale raczej to staroæ i problemy siê tylko nasil±. Silniki samochodowe pracuj± w extremalnych warunkach. Je¶li trafi³ siê egzemplarz ¼le dotarty to 10 litrów paliwa dla pojemno¶ci

0,15 to ju¿ jest niez³e zu¿ycie. Do tego HPI robi kiepskie motory. Przy drobnych uszkodzeniach g³adzi ( np. miejscowym niewielkim zatarciu) jednym z objawów jest jako-taka kompresja i ca³kowity brak mo¿liwo¶ci uruchomienia. Nawet nie "piknie". Jak wiêc widzisz - same problemy;) Pozdro Jarzy

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required