Bonjour tout le monde, j'ai récuperé un helico dans le grenier d'un copain, c'est un concept 30, je me lance dans le ventilateur apres plusieurs années d'avion. J'arrive, apres le montage de l'helico et le montage de la radio à la programmation de l'emetteur. Mon soucis est le suivant, quel est le mode utilisé pour commander la tete rotor pour ceux qui en ont eu un?? j'arrive pas à trouver d'indication dans la notice et il faut que je dise quelque chose à mon emetteur... merci a bientot seb
Bonjour, Il me semble que le concept 30 est en H1. C'est à dire qu'il y a un servo pour la profondeur, un pour le latéral (ailerons) et un pour le pas collectif, et qui agissent indépendamment les uns des autres. L'affectation des voies dépend de la marque de ta radio. Chez Futaba: voie 1 = ailerons voie 2 = profondeur voie 3 = moteur voie 4 = anticouple voie 5 = gain du gyro voie 6 = pas collectif. Il faut bien entendu que ton émetteur ait un programme hélico qui mixe pas collectif et gaz sur le même manche. Il n'y a pas de mode de pilotage propre à l'hélico, tu peux piloter comme en avion. Ceci dit, tu auras sans doute du mal à régler correctement l'engin sans assistance... et lever un hélico mal réglé, c'est prendre un gros risque pour débuter :-)). Bonne chance quand même, Michel
Salut Je pensais que le mode dépendait du nombre de servos attaquant la tete rotor. Tu me confirme donc que ce n'est pas le cas ? Pour ce qui est de l'emetteur je ne me pose pas de question sur ses possibilités (c'est un emetteur haut de gamme) Pour ce qui est des reglages je vais m'aider de la notice et d'un FLY hors serie helico (qu'en pensez vous d'ailleurs ?) Merci pour ta réponse Michel a+ seb
Selon le nombre de servos qui lèvent le plateau cyclique en même temps, on est en H1, H2, H3 ou H4. Le terme "mode" est plutôt utilisé pour désigner l'affectation des commandes sur les manches de l'émetteur, mais pourquoi pas aussi pour le type de plateau cyclique, en effet. H4 est principalement utilisé par Vario: certains aiment, d'autres non. H3 (ou CCPM) est le mode le plus répandu actuellement et pour moi le plus logique; Il faut 3 servos au cyclique, autant qu'il travaillent tous ensemble pour fournir le plus gros effort. Ce "mode" :-)) nécessite un mixage électronique dans l'émetteur. H2 n'est plus guère utilisé. H1 est tel qu'un seul servo lève le plateau cyclique, ce qui oblige à un mixage mécanique pour que malgré ce mouvement, les deux autres servos (longitudinal et latéral) restent au neutre. Sur le programme hélico de l'émetteur, il faut donc choisir H1 pour le Concept 30. En H3, l'émetteur est programmé pour un mixage électronique qui actionne les 3 servos quand on actionne la commande de pas collectif. Non, je ne connais pas ce Fly hors série, ce qui signifie sans doute qu'il n'est pas mauvais :-))) sinon il aurait été descendu en flammes sur certains NG ! Il y a quelques grands principes à respecter au montage: plateau cyclique parfaitement à plat quand les servos sont au neutre avec les palonniers bien perpendiculaires à la tirette qu'ils commandent, pales d'anticouple avec un angle d'environ 6° avec servo au neutre, sens de correction du gyro vérifié. Après, il convient de décrire des courbes de pas et de gaz telles que le régime de rotation reste le plus constant possible, à un niveau permettant une bonne stabilité de l'hélico. Pour débuter, une courbe de pas sur 3 points -3° / +6° / +9° est classique. Un bon cerceau fixé au train d'atterrissage est aussi une excellente précaution: le passage de l'avion à l'hélico est tout de même parfois déconcertant. Par expérience, je dirais que le plus grand danger qui guette les pilotes d'avion reste le réflexe de tirer la profondeur. Un hélico avance quand on pousse la profondeur !
merci pour ces explications limpides. Je vais pouvoir commencer à me triturer le cerveau et les servos, Je vais utiliser tes conseils pour les reglages. Pour les premiers vol j'ai acheter un kit "croix" qui se possitionne en dessous de l'helico (deux barres et 4 boules a chaque bout). Mais je ne me fait pas d'illusion je doute bien que ça ne sera pas du gateau, surtout qu'avec 15 ans d'avion derriere j'ai eu tout le loisir d'acquerir des reflexes qui seront nefaste pour l'helico. Je compte néanmoins sur le simu pour les effacer avant de jouer en vrai. a+ seb
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