LiPo en //

Pour Erfred :-)), bonjour

Ton site sur les accus est une référence et je t'en remercie. En ce qui concerne la mise en // des accus LiPo, je trouve que ta réflexion un peu lapidaire en revanche. Les difficultés de construire des batteries LiPo de grande capacité sont peut-être d'ordre chimique ou même structurel (résistance de l'enveloppe). Si deux batteries 2Ah coûtent moins cher qu'une batterie 3.3Ah, il doit bien y avoir une raison qui nous échappe. Avec les LiPo, nous nous trouvons devant la difficulté de décharger suffisamment d'ampères dans un système chimique qui se détériore rapidement sous un taux de décharge élevé. La mise en parallèle permet théoriquement de réduire le taux de décharge; c'est un système que nous utilisons sur des hélicos électriques et qui semble assez efficace quand on compare la température des accus 3S1P et 3S2P en fin de vol. Bien évidemment, le temps de vol n'est pas doublé puisque le poids porté a été majoré. Qu'en penses-tu ? Michel

Salut,

Tu fais sans doute référence à l'article présent dans les FAQ du site. En fait à l'origine cet article ne concernait que les accus au Nickel, (les Li-po n'étaient pas courantes voire n'existaient pas encore). Dans le contexte général des accus, effectivement il faut que fasse la différence entre les technologies Lithium et Nickel dans cet article.

Effectivement le Li-po offrant peu de choix dans les fortes capacités, la mise en parallèle des éléments est devenue indispensable. Apparemment les choses ont l'air d'assez bien se passer. Je vais un peu potasser le sujet, voir si il a des chose écrites pour faire une petite synthèse sur le sujet.

SI vous avez des adresses où il y a de l'info je suis preneur.

Pour ce qui est les accus au Nickel, l'offre de différentes capacités d'accus étant ce qu'elle est, je maintient mon analyse bien que je la tempérerais certainement un petit peu.

Merci pour cette remarque justifiée, elle permettra d'enrichir le site.

A+ Erfred

michel a écrit :