Question débile de débutant (désolé)

Salut Il n'y a pas de question débile, tout est à apprendre. Donc pour monter, on dit "cabrer", il faut que la gouverne de profondeur se lève (haut) ce qui va provoquer un abaissement de l'arrière du fuselage sur l'axe de tangage et donc l'avion monte car l'incidence de l'aile principale augmente. Même raisonnement pour le volet de dérive il doit aller vers la droite pour tourner à droite sur l'axe de lacet. Tout ceci vu de ARRIÈRE du modèle bien sûr. Dédé "niris" a écrit dans le message de news:bsst03$mf3$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...

"Vol peinard" a écrit dans le message de news:bstule$f6f$ snipped-for-privacy@news-reader3.wanadoo.fr...

C'est vrai que ça a l'air bête mais ce genre de détail n'est mentionné nulle part et quand on passe aux ailerons la question se repose à nouveau et surpris on apprend que là c'est l'inverse, puis quand on passe aux ailes volante rebelote pour le mixage, c'est le principe du stab ou de l'aileron qui prime pour la profondeur ? (C'est le stab ok) . Je me souviens avoir été de poser la question dans ce forum. J'en suis pas encore aux flaps, aérofreins, quadroflaps et tutti-quanti mais là encore je sens que ça va être chaud, celui qui aura enfin l'idée de faire un site là-dessus je le bénis. Qui a dit que tous les sujets avaient été épuisés dans les sites ?

Bye, bonne année

Voilà une adresse où tout ou presque est expliqué :

Christian

"niris" a écrit dans le message de news: bsst03$mf3$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...

ben justement FLY vient de sortir un hors serie qui raconte tous ça "du pilotage à la conception" avec une des façons de concevoir un modele avec quelques profils en plus bien fait et disponible en kiosque en plus !!!

bonne année a tous et que l'année 2004 soir plenne de jois modelistique

A+ Tanguy "niris" a écrit dans le message de news: bsst03$mf3$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...