dans , snipped-for-privacy@free.fr vous disiez...
au lieu de parler en tour de bobinage ce qui ne veut pas dire grand chose, il vaudrait mieux parler en ampères
donc première chose à faire, tu mets un ampèremetre en série avec ta batterie (attention au moins 30A) ou tu emprunte à un électricient une pince ampèremetrique qui mesure le continu et tu mesure ce que tu consomme en étant moteur à fond et en freinant les roues quasiment au blocage = courant max , tu rajoute 20 % et tu as le courant mini que doit passer ton variateur