moteur étoile/triangle

Bonjour

lors de l'utilisation d'un démarreur étoile/triangle, le courant de démarrage est 3 fois inférieur par rapport à un démarrage direct

David Crochet a écrit :

Non?

D'accord pour Id mais ma question concerne In.

Merci

"David Crochet" a écrit dans le message de news: 47a8a054$0$17394$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

"Franck Guillot" <

J'ai du mal à comprendre la question. Ne serait-ce pas plutôt "Sur un réseau

Formule de politesse passe-partout,

"Tatoche"

] J'ai du mal à comprendre la question. Ne serait-ce pas ] plutôt "Sur un réseau 400V, est ce que l'In (à vitesse ] nominale) du moteur en couplage triangle sera le même ] qu'un moteur asyn. en couplage étoile" ? ] In correspond au courant nominal de ligne ou d'un ] enroulement selon le couplage, en triangle In ligne ] = racine de 3 fois In enroulement, en étoile ils sont ] identiques.

Je dois être très con mais j'imaginais que le couplage étoile / triangle permettait de coupler en 240 V ou en 380-400 V selon le réseau d'alimentation; voire, il y a 40 ans, de "démarrer" un moteur à forte inertie sur réseau 240 V en couplage "380" pour atténuer le choc et l'intensité de démarrage ? Mais ça ne marche que dans le cas d'un réseau 240 V et en tri il ne doit plus y en avoir des masses en europe.

On m'aurait menti ?

Quoique il y a 15 ans il y avait encore du di-phasé 220 V dans la rue Diderot à paname et il fallait insérer un "scott" dans le circuit. :-)

Bonne soirée.

"Franck Guillot" a écrit dans le message de news:47a897d9$0$8311$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

rien compris ! : un moteur à vitesse nominale a déjà démarré ! ( sauf pour les accros de la relativté sur sci.physique :-)) " avec sa charge propre" ( les moteurs à vide ... c'est pas bien intérressant , sauf pour augmenter le cos Y ;-) ) .

Je vais essayer de reformuler ta question ( selon ce que j'ai compris ) : un réseau 230/400 V , un moteur ( 400/680V) , marche normale 400 V = triangle , il peut donc 'en théorie' démarrer en étoile ( voir conditions de couple quand même ) .

Mais essayes de revoir dans tes cours la diff entre In et Id ! .les notions d'inertie et des certaines caractéristiques mécaniques de puissances ( un treuil ou un ventillateur ) ou pose un equestion claire !

"Tatoche" a écrit dans le message de news:47a8b416$0$842$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

tu n'est pas le seul !

Itacurubi a écrit :

Elle est où la question reformulée ? :p À ce que j'ai compris, il veut savoir si In varie en fonction du couplage mais bon je dois avoir mal compris car c'est généralement indiqué sur la plaque signalétique du moteur (et accessoirement, la réponse est oui).

Je vais essayer d'être plus clair avec un exemple :

Le courant nominal (In) d'un moteur asynchrone de 22kW couplé en étoile sur un réseau triphasé 400V 50Hz est d'environ 44A (démarrage direct).

Quel est le courant nominal (In) d'un moteur asynchrone de 22kW qui démarre en étoile puis en triangle sur un réseau triphasé 400V 50Hz à sa vitesse nominale? 44A aussi? C'est ça ma question.

Evidemment, je n'ai pas la plaque signalétique.

Je ne suis pas intéressé par le couple, le courant de démarrage, etc. Seulement In

Merci.

"GRENON Loïc" a écrit dans le message de news:

Franck Guillot a écrit :

il s'agit donc d'un autre moteur (premier en 400V en étoile, le second en triangle pour cette tension)

Le démarrage en étoile du deuxième sera plus doux (mais il n'est pas vraiment possible de dire dans quelle proportion), par contre pour avoir la meme puissance en sortie, pour la même tension d'alimentation, ben il va consommer le même courant, rien ne se perd, rien ne se crée!

Claude

Franck Guillot a écrit :

Bonsoir, Pour un moteur de 22kW (supposé équilibré donc) la puissance n'est pas quelque chose du genre P=UIsqr(3)cos Y quelque soit le couplage ? Que l'on doit pouvoir détailler suivant le couplage par quelque chose du genre 3VI... pour l'un (étoile) et 3 UJ... pour l'autre (triangle). Mais comme entre U et V ou entre I et J on a un rapport de sqr(3)... cela revient au même (pour In). Daniel

Daniel a écrit :

vrai si en changeant le couplage, on change aussi le réseau. (un moteur peut fonctionner sur 2 réseaux)

Faux dans le cadre du démarrage étoile triangle puisque le réseau n'est pas changé.

Bonjour

L'intensité nominale d'un moteur d'une certaine puissance est la même, quel que soit le couplage.

David Crochet a écrit :

Euh, tu te plantes pas là ? In en étoile n'est pas sqrt(3) fois plus petit que In en triangle ? ( genre :

GRENON Loïc a écrit :

Oui si on change de réseau et de couplage et que l'on parle du courant dans un enroulement du moteur.

Sur la plaque, c'est le courant de ligne qui est indiqué. Evidement pas le même suivant le couplage.

StefJM a écrit :

In et Id ne sont-ils pas des valeurs de courant de ligne à des instants/conditions donné(e)s ?

"Franck Guillot" a écrit dans le message de news: 47ab62b0$0$14269$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Seulement In celà ne veut rien dire : In est le courant consommé par le moteur pour délivrer à l'arbre la puissance mécanique nominale sous une tension nominale.

In 22 A pour 22 kW à l'arbre alimenté en 400 V point final (et il tournera à la vitesse nominale ).

Le courant réel d'un moteur I dépend de la charge mécanique et peut-être inférieur à In (souvent ), égal (rarement) et supérieur (démarrage, applications spéciales).

In est une caractéristique de construction valable dans les conditions nominales.

T Alexandre