probleme résolu, aprés rembobinage un pole d'excitation du moteur était connécté à l'envers, ca marche tout de suite moins bien. Pour info la generatrice était une 65GA. J'ai pu me procurer une doc OTIS sur la machine, c'est tout simplement une merveille, entre les couplages de résistances sur toutes les excitations moteur et gene pour avoir un démarrage et nivellage en douceur, c'est que du bonheur. C'est un peu pénible en recherche de panne avec tous ces contacteurs d'un autre temps, mais c'est beau.
Merci à tous ceux qui m'on aidé db
"RG" a écrit dans le message news:
406a7121$0$13360$ snipped-for-privacy@news.free.fr...
Salut
>
> les moteurs vieillissent, en fait ce qui finit par crever c'est les
> inducteurs, à force de chauffer 24/24, meme ventilé, l'émail est pourri et
> cela cree plein de court circuits entre spires. Lorsqu'on déroule ces
> bobines inductrices pour les refaire, l'email tombe en poussiere, alors faut
> pas s'etonner de plus avoir assez de flux d'ecitation - il finit par manquer
> des tas d'ampere-tours !
>
> Idem pour les inducteurs serie et pour les poles de commutation, devenant
> inefficaces ca finit par faire cracher la machine
>
> R
>
>
> Thileb a écrit dans le message :
> c4bb74$vv4$ snipped-for-privacy@news-reader1.wanadoo.fr...
> > Le moteur peut avoir des caracteristiques differentes suivant le sens de
> > rotation, cela tient a son calage de ligne neutre qui peut avoir été bougé
> > lors de remplacement de balais : comme parfois ils sont inaccessibles, les
> > ascensoristes desserrent la couronne pour la tourner et acceder aux balais
> > inferieurs , et si ils ne la replacent pas au meme endroit (2 lames de
> > decalage cela fait vite changer les choses...) ca peut expliquer....
> > Evidemment il faut voir l'etat du collecteur et des balais...
> >
> > ----Oui mais non .Pas sur les géné de chez z'OTIS !!
> > Les 4 ( ou 8) portes balais sont accessibles sans démontage!
> > Bon d'accord, ceux du bas, t'as la tête au sol, ce qui avec le graphite > peut
> > devenir marrant.....
> >
> >
> > Mais, bon, je me demande, car les machines d'ascenceur sont
"tranquilles"
> la plupart du temps et leur reglage de ligne neutre pas tres critique, si
> je
> > me souviens.
> >
> > ----Des clous !! :o))) déplace le support en bakelite des porte-balais de
> 2
> > ou 3 mm,
> > donc décalage de la ligne neutre, sur une 65GA, et tu ne seras pas décu du
> > voyage.
> > Plus de serie, donc plus de couple , ralentissements et arrets
> > catastrophiques, et les balais crachent
> > tout ce qu'ils peuvent.
> >
> > Les bobines d'excitation du moteur sont constament sous tension, c'est
> > ventilé certes (aux pannes pres du ventilo, le temps de réparer celui ci > on
> > tourne souvent sans...) , mais à la longue les bobines se mettent peu a > peu
> > en court circuit et le moteur DC n'a plus la peche tant en fonction moteur
> > qu'en géné...
> >
> > ---Alors là, je ne dis rien. c'est vrai qu'en général les moteurs tiennent
> > le choc.
> > l'exitation moteur ( MF dans le cas présent) est permanente, tension de
> > manoeuvre 130V
> > mais réduite quand le groupe est non tournant.( 55V de mémoire)
> > Mais il faut voir les choses en face, ce genre d'appareil date un peu ( +
> de
> > 20 ans)
> > Et des moteurs qui rendent l'âme vont devenir fréquent.
> > J'ai le cas actuellement avec un moteur qui avait dans les pattes 10
> > millions de démarrages.
> > HS de chez HS le truc.
> > Collecteur patatoïdale, lames coupées, plus enroulements en CC...etc. > >
> > @+
> > Thileb
> >
> > Adresse anti-spam
> > Pour me joindre :formatting link>
> >
>
>