Salut,
J'en connais pas. Tout ce que j'ai vu c'était autour de moteurs à courant
continu.
Au pire, rien t'oblige à mettre le neutre sur la masse de la voiture.
a+,
G.T
snipped-for-privacy@worldonline.fr
205 Diesel & turbo-Diesel :
"pif" a écrit dans le message de
news:bvaq2d$vll$ snipped-for-privacy@news-reader4.wanadoo.fr...
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comme pour les installations fixes
Victor
sauf que terre se nomera chassis :-)
chiant pour faire pousser les patates ... koiq'a cette époque on peut mettre qq
cultures sous chassis :-)
à mon avis un IT , sur les clio électriques .... un déclenchemnt franc au
double défaut , sur les mercédes électriques un contrôleur d'isolement ? à voir
dans 50 ans .
ils font quoi dans les trains ?
En ce qui concerne l'embarqué peut être en evitant le contact direct
par capotage/boulonnage ? Je pense qu'il faut faire la diférence entre
une installation type maison ou on est susceptible de connecter des
appareils dont on ne maitrise pas l'état d'isolation et un circuit
"fermé" sur lequel l'acces réservé à un personnel autorisé est
facilement rendu inaccessible au quidam. Sur une voiture classique on
peut se faire tres mal rien qu'en levant le capot.
En ce qui concerne la protection lors de la recharge la voiture
devient un apapreil que l'on branche sur la prise, protection type
classe 1 avec mise à la terre ou 2 avec diff hs ou alors un truc usine
a gaz avec vigilhom
ceci n'étatn que suppositions.
A+
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