Hochspannungsleitung ,mit Gleichstrom?

Thomas Rachel schrieb:

Hallo,

bei der selbstgef=C3=BChrten HG=C3=9C geht auch die Speisung passiver Net= ze,=20 allerdings maximal z.Z einige 100 MW, die netzgef=C3=BChrte HG=C3=9C kann= dagegen=20 bis zu einige GW:

Bye

Recht haste.

Ja? Scheint mir jetzt nicht ganz sonnenklar. Ich dachte, AC wäre das Problem bei Kabeln. Aber sind bei DC-Kabeln Lastwechsel problematisch?

Gruss

Claudius

Peter Prucker:

Gesuchtesdingens -ebay -amazon -auktion

Falk=20

--=20 Zeige mir Dein Rad und ich sage Dir, ob wir Freunde werden.=20 #fahrrad - der Chat zu d.r.f=20

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Falk Dübbert schrieb:

Und '-EUR -preis' ist auch praktisch

Ciao Dschen

Peter Prucker:

Wikipedia will ja keine Fachb=FCcher ersetzen, sondern=20 "Konversationslexika" und dabei zitierbar f=FCr alle sein. =20

Und die Bibliotheken bei Dir sind allesamt abgefackelt? =20

Sie sind 0. Jeder kann da hineinschreiben - wenn Du es besser kannst: Tu=20 Es.

Falk

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Ja 'türlich - aber da muß "man" halt einen Schwingkreis mit basteln und schon sind sie nützliche Idioten, die C's. Wie leicht haben's da die Netzversorger im Vergleich zu den Nachrichtentechnikern: nur 50 Herz, sonst nix. Und dann noch den Vorteil, daß sich die Lichtbogen von selber löschen - un be zahl bar! (der Rest steht in der sig)

MfG

Das Thema ist anders gelagert und dein Einwurf hilft nicht weiter.

Über den Spiegel wurde in den 60-er und 70-er Jahren ein vernichtendes Urteil gesprochen: "die Artikel sind fachlich ausgezeichnet recherchiert, nur in den Themen, bei denen ich ein Fachmann bin, schreibt er einen ausgemachten Käse".

MfG

Moin,

Peter Prucker schrub:

Also wenn der Kenntnisstand von Lehrern - zumindest im allgmeine Bereich bis zum Abitur - auf dem Level von Wikipedia wäre, dann fände ich das toll.

Ich hab gerade heute in einer Fachhochschul-Vorlesung vom Prof den Hinweis gehört, dass man weitergehende Informationen bei Wikipedia finden kann.

Ach so meinst du das, na gut.

Kann ja sein, aber bei diesem wiederholten Rumgehacke auf Wiki wird gerne ein Fehler gemacht: Einem Auto für 10000¤ wird auch nicht vorgeworfen, dass es lahm ist, nur weil es mehr als 15 Sekunden von 0 auf 100 braucht. Oder diverse andere Beispiele.

Verschiedene Benutzer stellen verschiedene Ansprüche. Und ein Anspruch an ein Lexikon kann sein, dass es möglichst viel Wissen (für den Laien) in möglichst kompakter Form vermittelt. Das liefert Wiki sehr wohl.

Wer meint, es könne ein Werk geben, dass alles Wissen der Menschheit in sich vereint, der hängt einem Traum nach, der vor mindestens 100 Jahren aufgegeben wurde.

CU Rollo

Das allein ist nicht maßgeblich. Es ist nicht maßgeblich, daß Wikipedia einen Mangel an Wissen enthält.

Was zählt ist der Schwall von abprüfbaren Wörtern, die das Wissen er- setzen, der Faustische Adlatus Wagner. So wie in 3-Sat die n-ten Buch- staben von Namen und Begriffen zum Inbegriff des Wissens hochstilisiert werden wie in Kreuzworträtseln statt Zusammenhänge zu kapieren und Können zu bewerten. Damit werden die falschen Leute nach oben beför- dert die wiederum die falschen Leute nach oben befördern so wie beim Rütteln der feine Sand die groben Steine nach oben befördert. Die Fehlleitung der "Bildungsanstrengungen" kumuliert in Wikipedia. Da ist Wikipedia das Zeigerinstrument für den Unfug, nicht die Ursache.

sehr wohl? nein.

Es reicht, um damit eine Facharbeit zu schreiben, die von Wissen- schaftlern oder Lehrern beurteilt wird aber nicht, um was zu entwickeln, das sich verkaufen läßt.

MfG

Ich habe mir einmal vor ein paar Jahren den 11-bändigen Karmarsch besorgt: "Wörterbuch der Technik". Der kam damals (ca. 1875) diesem Ideal schon sehr nah.

Leider kostet er heute inn guten Zustand um die 1500 Euro

Und, die von Dir angeführten 100 Jahre sind vorbei. :))

P.Pr.

Moin,

Franz Glaser (KN) schrub:

Darum gehts, ja, da stimme ich bedingt zu. Allerdings musst du diesen Vorwurf gegen jedes Lexikon/Nachschlagewerk richten, denn es ist ein grundlegender Mangel dieser Methode, Wissen aufzulisten. Immerhin erlaubt die computerisierte Darstellung als Hypertext (im Gegensatz zum Buch) die schnelle einfache Querreferenz zu anderen Begriffen deren Kenntnis zum Verstehen des Gesamtzusammenhangs nötig ist.

Was du da forderst ist vielleicht etwas, dass nur Schule oder Studium liefern können, nicht jedoch ein Fachbuch oder ein Nachschlagewerk.

Sachen entwickeln die sich verkaufen lassen ginge auf diese Weise nur in Ländern wie China, also ohne Patentrecht:->. Wenn man etwas verkaufen will, dann muss es normalerweise neu sein was bedeutet, dass über die Funktion dieser Erfindung natürlich noch nichts bei Wiki oder anderswo steht.

Und übrigens, ich hab in letzter Zeit schon noch etwas mit Forschung und auch damit zu tun gehabt, Forschungsergebnisse in verkaufbare Produkte umzusetzen. Ich habe noch nicht bemerkt, dass in irgendeiner Erfindung etwas so spektakulär neues verbaut wurde, dass man es nicht irgendwo im Internet hätte nachlesen können. Um ein Marktreifes Produkt zu erzeugen braucht's erheblich mehr, als nur das Wissen, dass und wie der zu nutzende Effekt existiert.

CU Rollo

Ich habe dabei an RoHS gedacht, ich habe dabei an den Bezug zu den Normen gedacht, die einen Entwickler in seinem Tatendrang betreffen. Dagegen erwarte ich nicht, daß mir ein Lexikon oder Wikipedia Tips gibt für neue Erfindungen. Freilich kann ich nach RoHS fragen aber es ist kein Hinweis auf RoHS vorhanden, wenn ich nicht explizit danach frage. Deswegen, weil der Literat gar nicht ans Entwickeln denkt sondern an eine akademische Facharbeit, die nie zur Verant- wortung gezogen wird.

So akademisch ist der Transrapid auf ein Wartungsfahrzeug gekracht. Es war ja nur ein Versuchsaufbau, eine metallene Facharbeit 1:1

MfG

Franz Glaser (KN):

Findest Du Deinen Vergleich nicht

- etwas sehr geschmacklos?

- an den Haaren herbeigezogen?

Falk

Nein, im Gegenteil, treffend und auf den Punkt gebracht. Der Unfall hat mich an 2 persönliche Vorfälle erinnert, die ich hier nicht aus- breite und die glücklicherweise in keinem Personenschaden geendet sind.

Damit klar ist: ich habe mir die Formulierung nicht leicht gemacht. In der dtt wird gerade ausführlich von Bahn- und Sicherheitsexperten über den Unfall diskutiert. Wie ich das dort sehe, an diesem wesent- lichen Punkt haarscharf vorbei. Die Leute machen sich über den bayrischen Minister förmlich lustig, der drauf beharrt, daß genau dieser Unfall auf der realen Strecke so nicht möglich wäre weil das keine Versuchsstrecke mehr ist. Der Minister hat recht, auf der Versuchsstrecke sind "Versuchskaninchen" mitgefahren, es war kein "Bahnpersonal" im herkömmlichen Sinn an den Schalthebeln wie die Hobby-Bahn-Experten in dtt wie selbstredend voraussetzen.

Ich erinnere bei der Gelegenheit an das Fiasko bei der Autobahn- maut, wo die falschen Leute über ein Jahr lang das Sagen hatten und nix als wirre Sprechblasen schwafelten. Dort waren es nicht Wissenschaftler sondern BWL-Leute und andere Juristen statt Techniker, die einfach über die Termine und Pflichtenhefte ver- fügten als ob sie was davon verstünden.

MfG Glaser

Franz Glaser (KN):

Egsberde. So, wie wir 10 Millionen bessere Fu=DFballnationaltrainer haben?

Es fehlte eine zuverl=E4ssige Gleis-besetzt-Erkennung. Sie wurde angeregt,= =20 aber als zu teuer/aufwendig abgelehnt.=20

Gleichzeitig wurde der Zug betrieben wie ein Fahrgesch=E4ft. Nur das=20 Dingen auf dem Jahrmarkt muss seine Sicherungen auf dem Stand der=20 Technik halten und vor der Betriebsaufnahme eine Leerfahrt vollf=FChren.=20

Hinterher wussten viele es vorher.

Ich bin immer noch der Meinung, dass das Eisenbahnbundesamt nicht=20 zust=E4ndig ist. Der Transrapid hatte keinen Bodenkontakt.=20

Der Minister kann nicht anders, denn seine Partei ist abh=E4ngig von der=20 Gro=DFspende der Gro=DFbank mit angeschlossenem Elektro-Gro=DFunternehmen.= =20

Eigentlich war es eher so, dass eine besTimmTe Firma mit SiTz in Bonn=20 den Zuschlag _unbedingt_ haben wollte. Denn wenn man den Auftrag hat,=20 dann interessiert die Terminzusage von vorher ja nicht mehr (dachte=20 man). "Was scher' ich mich um mein Geschw=E4tz von gestern?".

Jedoch wurden wegen der drohenden Prozesswelle von Vodafone und 4=20 anderen Ausman=F6vrierten auch diese ins Boot genommen, obwohl die=20 Komponenten bereits alle vergeben waren. Warum wird dann noch=20 ausgeschrieben? Dann musste man noch Cofiroute eingliedern, weil man=20 Erfahrungen im Betreiben von Maut-Strukturen nachweisen musste.=20

Das Fiasko allerdings kam zustande, weil man in einer Best-of-Breed- Strategie die Arbeitsgruppen =FCber alle beteiligte Unternehmen hinweg mit= =20 anfangs zuwenig, dann zuwenig erfahrenen und am Ende mit zuwenig=20 bezahlten Kr=E4ften best=FCckte.=20 Schlie=DFlich folgte ein Totalversagen auf allen Ebenen, vor allem aber=20 bei der QS der Entwicklung insofern es =FCberhaupt eine gab.=20

Sp=E4ter dann ist es opportun, die Verantwortung von=20 Technikern/Entwicklern auf ein schnell und kompakt zu tauschendes, da=20 abfindbares oder nur entliehenes, Management zu lenken, um Schaden vom=20 Produkt abzuhalten. Tats=E4chlich versagten die Entwickler unabh=E4ngig vom= =20 Management.

Entwickler/Techniker/Ingenieure schieben gerne auf die Controller oder=20 das Marketing. Diese Gruppen haben einen Status wie Politiker oder=20 Anw=E4lte; da darf jeder draufhauen, soviel er m=F6chte. Ich m=F6chte aber= =20 nicht auf deren Expertise verzichten, wenn ich sie brauche und was=20 passiert, wenn man nicht auf Controller oder Marketing h=F6rt, kann man=20 unter Video2000 nachschlagen.=20

Falk

--=20 Zeige mir Dein Rad und ich sage Dir, ob wir Freunde werden.=20 #fahrrad - der Chat zu d.r.f=20

snipped-for-privacy@zeitgleiter.de

Das ist deine Meinung und du kannst sie ruhig vertreten.

Meine ist 180° umgekehrt. Die Pflichtenhefte sind nach den Wünschen und aus dem Bauch heraus von Marketingleuten (wie du sie umbenennst) erstellt und zugesagt worden ohne die Techniker zu fragen oder wenn, dann sind subalterne Techniker gefragt worden, die nicht eingeweiht und erfahren sind mit realtime - Systemen sondern Datenbankfritzen.

Ich kenn das in meinem Metier, wo sogenannte SAP-Experten über die Installation von dynamischer Fuhrparkdisposition entscheiden in Betonwerken, Betonmischfahrzeuge auf Baustellen, Sand-, Kies- und Zementzufuhr. Die Zeitschiene ist denen ein böhmisches Dorf, kommt in SAP nicht vor :-(

Beim Transrapid sind Fachidioten (das meine ich nicht boshaft son- dern freundlich) um das flachgelegte Drehfeld im Hinterkopf. Der Rest ist ein anderes Stockwerk, eine andere Dimension, hat in der Wissenschaft/Forschung nix zu Sagen, da ist ein Milchglas zwischen.

Das Putzfahrzeug hat Räder, igitt, darf gnädigerweise da fahren aber mehr nicht, Unterwelt, Zwerge...

Nächstes Stockwerk von den Juristen aus gesehen: Techniker, igitt...

MfG