Zitat aus dem Thread "Wallbox", ich mach das mal als neues Thema auf:
Am 02.06.2022 um 16:25 schrieb Thomas Einzel: > Am 02.06.2022 um 10:07 schrieb Michael S.: ... >> Typ2-Laden funktioniert so: >> Das Ladekabel hat an den Signalisierungspins einen simplen Widerstand >> eingebaut, welcher dem Auto sagt, wieviel Ampere das Kabel kann. >>
> Die Wallbox sagt dem Auto per PWM, wieviel Strom es aus dem Netz >> ziehen darf. Dieses PWM kann z.B. bei Vorhandensein einer Solaranlage >> auch dem aktuellen Solarertrag nachgeführt werden. >>1kHz Generator (mit +/-12V) gibt und des PWM Tastverhältnis die Stromstärke angibt, mit der das Auto laden kann/darf.
>> Die ganze restliche Ladeintelligenz und Leistungselektronik sitzt im >> Auto. >
> Typ 2 Kabel ergänzt mit ein paar Zahlen, PWM Tastverhältnis, Schaltplan: >formatting linkAus dem Schaltbild im link kann man sehen, dass es in der Wallbox einen
Ich gehe erst mal davon aus, dass die PWM Modulation des 1kHz Signals auch dazu genutzt wird, um ein Laden mit einem Solarüberschuß, oder zumindest mit maximal der aktuell zur Verfügung stehenden Solarenergie, zu realisieren. D.h. bei dieser Annahme steuert der Wechselrichter das PWM Tastverhältnis passend zu dem Strom, der er aus der PV aktuell liefern kann.
- Ist das so?
- Wenn ja: wird dieses 1kHz Signal direkt vom einem dafür vorgesehene Wechselrichter an eine dafür geeignete Wallbox geliefert? Oder als digitales Steuersignal?
- Gibt es für Solarüberschußladen einen Standard, oder kocht jeder Hersteller nur sein eigenes Süppchen?